Читать «Авиация и космонавтика 1997 08» онлайн - страница 54

Тактико-технические требования к ЛФИ были выпущены ВВС в 1972 г., а техническое проектирование нового самолета началось в 1974 г. Основными задачами машины являлись: завоевание превосходства в воздухе (уничтожение истребителей противника в ходе высокоманевреннъгх воздушных боев); борьба со средствами воздушного нападения, угрожающим войскам и объектам, расположенным на линии фронта; уничтожение разведывательных самолетов, самолетов ДРЛО и РЭБ; сопровождение ударных самолетов; противодействие всем средствам воздушного наблюдения противника. Дополнительными задачами являлись ведение воздуш-I юй разведки, а также уничтожение при помощи свободно-падающих бомб, НАР и пушки наземных и морских малоразмерных целей.

МиГ-29 наряду с МиГ-31 стал первым самолетом ОКБ АН. Микояна с двухконтурными турбореактивными двигателями Он явился, также, первой принципиально новой машиной, созданной под руководством генерального конструктора РА Белякова (после кончины в 1970 г. А.И. Микояна - одного из основателей ОКБ).

Первый из 11 построенных опытных самолетов «9-12» совершил первый полет 6 октября 1977 г. (летчик-испытатель А В Федотов), серийное производство истребителей началось в Москве в 1982 г. Первые 30 серийных машин имели в хвостовой части аэродинамические гребни, впоследствии упраздненные. Строился, также, экспортный вариант самолета «9-12» - ислребитель «9-12Б».

29 апреля 1981 г. начались летные испытания двухместного учебно-боевого самолета «9-51», запущенного в 1985 г в серийное производство на Горьковском авиационном заводе под обозначением МиГ-29уБ.

4 мая 1984 г. начались летные испытания истребителя МиГ-29 «9-13», имеющего гаргрот увеличенных размеров, в котором размещалось дополнительное БРЭО (в частности, аппаратура РЭБ) и топливо. Самолет получил два подкрылье-вых ПТБ (2 х 1150 л), что, в сочетании с подфюзеляжным ПТБ, позволило достичь перегоночной дальности 2900 км Бомбовая нагрузка самолета «9-13» возросла, по сравне!гию с «9-12»,с20б0до3000кг.

Для ВВС Малайзии серийно строился истребитель МиГ-29Н, имеющий усся^ршенствованную БРЛС Н0-193 М, дополнительную радиостанцию с пультом плавной настройки, а также ряд элементов БРЭО западной разработки (в частности, приемники системы ближней радионавигации TACAN и системы инструментального захода на посадку VOR-ILS, блок спутниковой навигации GPS) В состав вооружения включены УР РВВ-АЕ В ходе доработки на эти самолеты устанавливаются топливо приемник и системы дозаправки в воздухе Для малазийских ВВС создан также учебно-боевой самолет МиГ-29НуБ.

Дальнейшим развитием истребителя МиГ-29 является Миг-29М (МиГ-33). Самолет имеет усовершенствованггую конструкцию планера и оснащен современным БРЭО.