Читать «Авиация и космонавтика 1997 05-06» онлайн - страница 23

MB-339PAN - самолет для показательных акробатических полетов (построено 14);

«Т-Берд» II (1992 г.) - самолет, представленный на конкурс УТС JPATS.

Размеры. Размах крыла 11,22 м; длина самолета 11,24 м; высота самолета 3,99 м; площадь крыла 19,30 м2.

Массы, кг: максимальная взлетная 6350, нормальная взлетная 4982, пустого 3430, топлива во внутренних баках 1388, вооружения на внешних узлах подвески 1859.

Силовая установка. ТРД Роллс-Ройс «Вайпер» Mk.632-43 (1 х 1820 кгс) или «Вайпер» Мк.680 (1 х 2000 кгс, установлен на МВ-339к).

Летные характеристики. Максимальная скорость 902 км/ч на малой высоте; 817 км/ч на высоте 9150 м; посадочная скорость 185 км/ч; скорость сваливания 149 км/ч; максимальная скороподъемность 30,5 м/с; практический потолок 14 240 м; взлетная дистанция 490 м; посадочная дистанция 460 м; практическая дальность: с двумя ПТБ - 2040 км, без ПТБ - 1760 км; максимальная эксплуатационная перегрузка 7,33.

Оборудование. Приемник радионавигационной системы TACAN Коллинз AN/ARN-118 (V) RT-1159/A, Бендикс/Кинг KDM-706A; система опознавания «свой - чужой» Коллинз DF 301Е; доплеровский измеритель скорости и сноса GEC-Маркони AD-660, сопряженный с инерциальной Платформой Литтон LR-80 и навигационным вычислителем. В кабине имеются многофункциональный экранный индикатор на монохромной ЭЛТ и ИЛС. Самолет оснащен системой обнаружения радиолокационного облучения и контейнером с ИК ловушками. На внешнем узле подвески может размещаться контейнер с четырьмя 70-мм аэрофотоаппаратами.

Вооружение. На шести подкрыльевых узлах подвески может размещаться УР класса воздух - воздух с ТГС AIM-9 «Сайдуиндер», ракеты класса воздух - поверхность AGM-65 «Мейврик», контейнеры с 30-мм пушками «Дефа» 533 (120 снарядов на ствол), 12,7-мм пулеметами (120 патронов) или 7,62-мм многоствольными пулеметами «Миниган» (1500 патронов). Самолет может оснащаться блоками с НАР калибром 81, 68 или 50 мм, а также свободнопадающими бомбами

Состояние. Самолеты состоят на вооружении ВВС Италии (заказано 105 самолетов), ВМС Аргентины (10),' Перу (16), ОАЭ (7), Ганы (4), Малайзии (13) и Нигерии (12).

ИТАЛИЯ/БРАЗИЛИЯ АЭРИТАЛИЯ - АЭРМАККИ - ЭМВРАЕР АМХ

Штурмовик

Экипаж 1 чел.

В 1977 г. ВВС Италии приступили к выработке требований на новый штурмовик, предназначенный для замены в первую очередь самолетов G.91Y и F-104G/S. Предполагалось, что штурмовик будет иметь высокийэкспортный потенциал. В том же году в качестве разработчика самолета была выбрана фирма Аэрмакки. В июле 1980 г. к программе присоединилась бразильская фирма Эмбраер; Бразилия, не располагающая средствами и достаточным опытом для создания нового штурмовика, предназначенного для замены штурмовика Эмбраер EMB-326GB «Хаванте», лишь своими силами, решила примкнуть к более сильному партнеру, что обеспечивало солидную финансовую экономию и позволяло бразильской авиапромышленности перенять опыт современного европейского авиастроения. Первый полет опытного самолета состоялся 15 мая 1984 г., а в 1988 г. поднялся в воздух первый серийный самолет, построенный в Италии Штурмовик, собранный в Бразилии, совершил первый полет в августе 1989 г.