Читать «Авиация и космонавтика 1997 01» онлайн - страница 48

Ударная группа самолетов с "Дзуйкаку" приближалась к "Энтерпрайзу" на большой высоте. "Уайлдкэты", находившиеся в патруле, по команде с радарного поста наведения авиации стали набирать высоту для перехвата, но тут стала сказываться плохая скороподъемность американских самолетов. Кроме того, первоначальное наведение оказалось неправильным и "Жнецам" пришлось до-ворачивать на цель. В ходе перехвата летчики VF-10 добились большого успеха -лейтенант Поллок и энсины Фейт-нер и Ледер сбили по одному "Вэлу", а лейтенант "Швед" Вейтаса записал на свой счет семь побед за один вылет, став на некоторое время лучшим американским асом с 10 подтвержденными победами. За этот полет Вейтаса был награжден Крестом ВМС.

В ходе этого перехвата проявились во всей красе недостатки "Уайлдкэта" -низкая скорость и скороподъемность, трудности со сбросом ПТБ, неудачная конструкция патрубков перекачки топлива, замерзающая смазка пулеметов. Отмечался также небольшой боекомплект оружия.

Японская атака достигла цели - "Хорнет" лишился хода и получил крен. Вторая японская атака в 15.15 стала для авианосца смертельной - он получил еще одну авиационную торпеду. От попыток буксировать его вскоре отказались, но экипаж продолжал борьбу за живучесть до 17.00, когда поступил приказ адмирала Хэлси оставить корабль. "Хорнет" оставался на плаву еще более суток, его добили японские эсминцы ночью с 26 на 27 октября.

Поврежденный "Энтерпрайз" с заклинившим в нижнем положении носовым лифтом должен был принять на борт как собственные самолеты, так и самолеты с "Хорнета". Здесь отличились его посадочные сигнальщики Джим Дэниэлс и Робин Линдсэй. Начиная с 12.15, когда корабль начал принимать первые самолеты, они сигналили летчикам садиться с минимальными интервалами как можно ближе к кормовому срезу полетной палубы, чтобы максимально сократить пробег. Через шесть минут японская бомба, взорвавшаяся рядом с бортом авианосца, заклинила в верхнем положении лифт номер два. Рос объем повреждений. По окончании атаки, через 30 минут, был возобновлен прием самолетов. Он продолжался три часа, причем Дэниэлс и Линдсэй "сбивали" принятые машины как можно теснее друг к другу в носовой части полетной палубы, давая возможность ремонтной бригаде починить заклинивший второй лифт. Часть самолетов тут же отправлялась в ангар в интервалах между посадками с помощью уцелевшего кормового лифта. Ни один самолет не был потерян или серьезно поврежден при посадке. Сигнальщики не только помогли сохранить драгоценные самолеты, но и, фактически, уберегли единственный оставшийся на Тихом океане американский авианосец от повреждений, которые могли случиться, если бы хоть один самолет разбился или загорелся на полетной палубе. За этот подвиг Дэниэлс и Линдсэй были награждены Серебряными Звездами.