Читать «Авиация и космонавтика 1995 06» онлайн - страница 6

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 540 км/ч; высота крейсерского полета 8000-9000 м; практический потолок 9500 м; дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 1500 км, с максимальным запасом топлива 3000 км.

Конструктивные особенности. По сравнению с исходным стратегическим бомбардировщиком 3М конструкция усилена, фюзеляж удлинен, хвостовое оперение переделано в двухкилевое. Установлена система надфюзеляжного крепления грузов.

Оборудование. Самолет оснащен автоматической системой улучшения управляемости.

Состояние. В эксплуатации.

Дополнительные сведения. Самолет 3М-Т «Атлант» разработан на основе стратегического бомбардировщика 3М для перевозки крупногабаритных элементов транспортной космической системы «Энергия-Буран» (ракеты-носителя «Энергия» и планера воздушно-космического самолета «Буран») с заводов-изготовителей на космодром Байконур. Грузы транспортируются на надфюзе- ляжных креплениях. Первый полет самолета состоялся 29 апреля 1981 г. В рамках программы «Энергия-Буран» два самолета «Атлант» совершили более 150 успешных полетов.

Р ОССИЯ ВС -80 ГРУППЫ ОРГАНИЗАЦИЙ ПОД РУКОВОДСТВОМ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА

Грузовой вертостат

Размеры. Длина оболочки 123 м; объем оболочки 2X63 000 м3 .

Двигатели. ГТД Д-136 Запорожского МКБ «Прогресс» (4X7355 кВт, 4X10 000 л. с. в условиях МСА до Н=1500 м).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 190 000; максимальная коммерческая нагрузка 80 000.

Летные данные. Максимальная скорость 100 км/ч; высота полета 0-2700 м; перегоночная дальность полета 1000 км.

Конструктивные особенности. Комбинированный летательный аппарат, использующий аэростатическую подъемную силу двух оболочек мягкой конструкции и аэродинамическую вертикальную тягу двух несущих винтов. Оболочки и винты установлены на ферменной конструкции, к которой подвешивается перевозимая нагрузка.

Состояние. В стадии проектных исследований.

Дополнительные сведения. Вертостат ВС-80 представляет собой инициативную разработку ЭМЗ им. В. М. Мясищева, МИИГА, ВНИИ ПАНХ ГА, ЦАГИ и МВЗ им. М. Л. Миля. Одно из важных его преимуществ -способность выполнять работы на режиме висения неограниченное время без нарушения экологической обстановки.

РОССИЯ М -55 «ГЕОФИЗИКА» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА

Высотный самолет Экипаж 1 чел.

Модификации. М-17 «Стратосфера» - исходный однодвигательный вариант.

Размеры. Размах крыла 37,5 м (М-17 - 40,7 м); длина самолета 22,7 м (М-17 -21,2 м); высота самолета 4,7 м (М-17 -5,26 м).

Двигатели. ТРДД ПС-ЗОВ 12 Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X49,0 кН, 2X5000 кгс). На М-17 установлен ТРД РД-36-51В Рыбинского КБМ (68,6 кН, 7000 кгс).

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 24000 (М-17- 19950); целевая нагрузка 1500.

Летные данные. Крейсерская скорость 750 км/ч; практический потолок 21 000 м (М-17 - 21 800 м); длина разбега 900 ад; длина пробега 780 м; максимальная продолжительность полета на высоте 17 000 м-6 ч 40 мин (М-17 -2,5 ч), на высоте 20 000 м с целевой нагрузкой 1500 КГ - 4,2 ц,

Конструктивные особенности. Самолет двухбалочной схемы с высокорасположенным прямым крылом большого удлинения, имеющим сверхкритический профиль, двухкилевым хвостовым оперением и высокорасположенным стабилизатором.