Читать «Авиация и космонавтика 1995 06» онлайн - страница 17

Конструктивные особенности. Среднеплан с од- иореданной лодкой и расположением двигателя в надфюзеляжной гондоле. Крыло с однощелевым закрылком Фаулера. Шасси трехопорное с носовой опорой, на концах крыла поддерживающие поплавки.

Оборудование. Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает полеты днем в простых метеоусловиях. По требованию покупателя комплекс может быть доработан для обеспечения полетов днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях с установкой метеолокатора.

Состояние. В разработке.

Дополнительные сведения. Т-433 предназначен для применения в прибрежных, озерных и речных акваториях при волнении до 1,5 балла. Он может базироваться на водных акваториях длиной 600 м, а также на грунтовых площадках с прочностью грунта 5 кгс/см2 . Первый опытный самолет предполагалось поднять в воздух летом 1993 г. Серийное производство намечается на Дубненском машиностроительном заводе.

РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» И ОКБ им. А. И. МИКОЯНА Т-501 «СТРИЖ»

Учебно-тренировочный самолет Экипаж 2 чел.

Размеры. Размах крыла 11,00 м; длина самолета 9,66 м; площадь крыла 15,5 м2 .

Двигатели. ТВД-10В (754 кВт, 1025 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 3190, нормальная 2670; пустого самолета 1990; запас топлива во внутренних баках 500 (возможна также установка подвесных баков).

Летные данные. Максимальная скорость 460 км/ч; посадочная скорость 120 км/ч; максимальная скороподъемность 21 м/с; практический потолок 7000 м; длина разбега 160 м; длина пробега 190 м; дальность полета 2000 км; максимальные эксплуатационные перегрузки +7/-5.

Конструктивные особенности. Цельнометаллический низкоплан нормальной схемы с убирающимся шасси. Для снижения стоимости самолета в его конструкции применены широко распространенные недефицитные и недорогие материалы. При разработке основное внимание уделено простоте и надежности конструкции, технологичности, удобству эксплуатации.

Состояние. В стадии разработки.

Дополнительные сведения. Т-501 предназначен для первоначальной и основной подготовки летчиков при среднегодовом налете до 600-800 ч. Продувки модели самолета выполнены в аэродинамической трубе ЦАГИ. Модель демонстрировалась на выставке «Мосаэрошоу-92».

Облик самолета проработан фирмой Рос-Аэро- прогресс, финансирующей также конструирование самолета в ОКБ им. А. И. Микояна согласно контракту на сумму 38 млн. руб., заключенному в начале 1992 г. Требования к УТС согласованы с ВВС СНГ. ВВС России в настоящее время не финансируют программу создания самолета Т-501, но считается возможным получение заказа на постройку около 800 УТС этого типа.

РОССИЯ «РОС-АЭРОПРОГРЕСС» Т-504 «БОРЕЦ»

Учебно-боевой самолет Экипаж 2 чел.

Размеры. Размах крыла 12,3 м; длина самолета 12,6 м; высота самолета 4,2 м; грузовая кабина: длина 2,65 м, ширина 1,3 м, высота 1,2 м.

Двигатели. ТВД-10Б (2X706 кВт, 2X960 л. е.).