Читать «Авиация и космонавтика 1994 02 (аик-)» онлайн - страница 69

Тонкое, высокорасположенное крыло не могло вместить даже стойки шасси и механизм уборки. В любом случае высокорасположенное крыло требовало использования очень длинных стоек шасси, которые необходимо было еще куда-то убирать. Фюзеляж имел минимальное сечения и также не имел место для уборки шасси. В то же время, шасси должно было быть достаточно мощным, учитывая большой запас топлива, который поднимал самолет для обеспечения заданной дальности полета.

Конструкторское бюро "Арадо" еще на ранней стадии проектирования предложило Техническому департаменту на выбор несколько оригинальных вариантов шасси для Е-370. Они охватывали такие предложения, как убираемая тележка с девятью парами колес под фюзеляжем и центрирующие лыжи под гондолами двигателей, и такие, как сбрасываемая стартовая тележка для взлета, а для посадки убираемые центральная и боковые лыжи. Несколько неожиданным было то, что Технический департамент выбрал последний вариант.

Серия Ar234А

Работы над опытным самолетом начались весной 1941 года, рассчитывая на поступление первых двигателей Jumo 004А для установки на Ar 234 VI (Ar 234 VI) к концу года. Работы вскоре столкнулись с проблемой доводки двигателей "Юмо", которые не поспевали за созданием самолета. Ar 234 VI и V2 были готовы в начале зимы, но "Юнкере" обещал поставить для них двигатели не ранее, чем через 12 месяцев. Как следствие "Арадо" рассмотрела возможность установки поршневых двигателей в качестве временной меры. Но эти планы не были реализованы из-за особенностей нестандартного шасси, не оставлявшего достаточно места для безопасной работы винтов при посадке на лыжу. Ничего не оставалось, как ждать поставки турбореактивных двигателей.

Ar 234В-2

I. Секция кабины (крепилась четыремя болтами) 2. Приборная доска 3. Бом-боприцел "Лотфе" 7К 4. Ручка управления (при бомбометании заменялась на бомбоп-рицел) 5. Перископический прицел В2А (окуляр RF2C включал зеркало и пушечный прицел) 6. Кресло пилота (без бронезащиты) 7. Убираемая ступенька 8. Разъем кабины и фюзеляжа 9. Сбрасываемый люк кабины 10. Передняя стойка шасси 11. Передний топливный бак на 1750 л 12. Горловина бака 13. Антенна радиокомпаса 14. Кольцевая антенна FuG 25А 15. Гидроаккумулятор 16. Основная стойка шасси 17. Левое колесо шасси 18. Передняя створка ниши шасси 19. Задний топливный бак на 2000 л 20. Магазин пушки на 200 снарядов 21. Левая пушка MG 151 22. Лючки обслуживания 23. Проводка управления 24. Костыль 25. Руль направления 26. Триммер 27. Триммер, управляемый пилотом 28. Руль высоты 29. Триммер 30. Радиоантенна 31. Передний лонжерон 32. Задний лонжерон 33. Закрыли с гидроприводом 34. Элероны Фриза 35. Сбалансированный триммер 36. Проводка управления 37. Трубка Пито 38. Правый навигационный огонь 39. Задний навигационный огонь 40. Правый ТРД Jumo 004В-1 41. Двухтактный стартер "Ридель" в носовом конусе 42. Бомба SC 500 43. Лючки обслуживания 44. Топливопроводы