Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 65
Автор неизвестен
Для подготовки кандидатов к полетам в сложных метеоусловиях приказом № 6с от 2 марта 1950 г. службе Ячменева предписывалось доработать пригодные транспортные самолеты и, в частности, оборудовать кабины для «слепых» полетов. Приказ открыл Ячменеву возможность организовать официальную ревизию заводского авиапарка. Созданная комиссия признала изношенность и непригодность большинства самолетов к выполнению условий учебной программы. Наконец-то удалось вытребовать для завода новенький Ли-2 взамен наиболее «убитого» собрата СССР-И378.
В первые послевоенные годы в работе ЛИСа и ЛТО иногда происходили нештатные ситуации. Например, 7 июня 1951 г. испытатель военной приемки Герой Советского Союза п-к М.Г. Королев устроил аварию Ту-14 № 390402 — маститый летчик не обратил внимания на сигнализацию положения шасси и приземлился с незакрытыми замками носовой стойки и хвостовой пяты. По фронтовой привычке многие экипажи взлетали и садились, игнорируя руководителя полетов, который мог в это время выпускать на полосу другие самолеты, что было грубейшим нарушением Устава аэродромной службы и Наставления по производству полетов (НПП-48). Приучать фронтовую вольницу к гражданскому порядку получалось только у «авторитетных людей с армейской закалкой», таких как С.С.Ячменев. При этом как-то забывалось о «недремлющем оке» заводских партийных органов, которые в характеристиках на С.С.Ячменева отмечали: «...за последнее время улучшил дисциплину и отношение к работе, но слабо мобилизует коллектив и личные показатели в работе, не проявляет должной энергии по проведению политвоспитательной работы среди летного состава и соцсоревнования в отряде...
...Заключение комиссии: Аттестацию прошел. Занимаемой должности н-ка ЛТО соответствует. Рекомендовать улучшить отношение к повышению идейно-политического уровня. Протокол № 30 от 19.09.51.» Как тут не вспомнить совсем другие характеристики — от фронтового командования, когда во главе были совсем другие приоритеты.
В последующие годы С.С. Ячменев участвовал в испытательных программах Ту-14, Ил-28, Ан-12 и Як-28. Занимая должности начальника ЛИС и начальника ЛТО, заводскую авиатранспортную группу развернул в летно-транспортный отряд, внес большой вклад в совершенствование заводской поисково-спасательной службы и включение в ее состав новой авиатехники — вертолетов.
В 1970 г. С.С. Ячменев ушел на заслуженный отдых. Умер он в 1973 г.
Содержание «АиВ» за 2016 г.
Монография
Легенда о «Геркулесе» (С-130 Hercules) №1
Парадный истребитель (МиГ-9) №2
«Чатос» «короля истребителей» (И-15, И-15бис) №3
