Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 4
Автор неизвестен
Среди экспозиций отечественных компаний, представленных на «Авіасвіте», как обычно, выделялись: ГП «Антонов», ГК «Укроборонпром», АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс», ГосКБ «Южное» им. М.К. Янгеля и ГП «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова». В целом в выставках приняли участие 477 предприятий, включая 45 зарубежных. Они представляли Украину и еще 15 стран, в т.ч. Беларусь, Великобританию, Италию, Израиль, Китай, ОАЭ, Польшу, США, Францию. В эти дни МВЦ посетили более 18 000 специалистов. В рамках работы выставок состоялись Чешско-Украинский авиационно-промышленный форум, IV Международная научно-практическая конференция «Проблемы координации военно-технической и оборонно-промышленной политики в Украине. Перспективы развития вооружения и военной техники», ряд других мероприятий.
Заметным явлением прошедшей выставки стали беспилотники. Например, из представленных «Антоновым» разработок, пожалуй, наибольший интерес вызвала аэродинамически- подобная модель БПЛА «Горлица» (фото на заставке, подробнее см. «АиВ», № 5’2016). «Укроборонпром» представил новый украинский разведывательный аппарат ANSER. Он способен находиться в воздухе до 12 ч, при взлетной массе 23 кг нести полезную нагрузку до 5 кг. Для передачи данных используются зашифрованные цифровые каналы. Предусмотрен катапультный старт БПЛА и парашютная посадка. Украинская компания UKRSPECSYSTEMS впервые показала на публике два своих беспилотника PD-1 и РС-1. Первый из них — аппарат со взлетной массой 33 кг и грузоподъемностью 8 кг. Как подчеркнули представители разработчика, этот БПЛА «имеет высокий уровень защиты от любого вмешательства». В базовой комплектации он может находиться в воздухе 5 ч.
В условиях нынешнего формата «Авіасвіта» пилотируемые ЛА были представлены лишь несколькими натурными образцами легкой авиатехники. Среди них можно было увидеть и уже хорошо знакомый вертолет АК-1-3, созданный КБ «Аэрокоптер», и практически неведомый украинской публике учебно-тренировочный самолет RA-23 компании RUD Aero. Причем в выставке не участвовали ведущие отечественные производители самолетов такого класса. Встретив среди стендов главного конструктора ООО «Аэропракт» Юрия Яковлева, автор не преминул поинтересоваться причинами отсутствия его продукции на авиасалоне. Оказалось — это попросту нецелесообразно, т.к. компания загружена заказами на два года вперед. Может быть, представителям большой авиации пора обратить внимание на достижения своих коллег и перенять их опыт успешного развития в самые кризисные времена?
