Читать «Авиация и Время 2016 № 06 (156)» онлайн - страница 37

Если большое число небоевых потерь, в основном связанных со сложностями во время посадки, несколько смущает, то вот потери от зенитной артиллерии — наоборот, нисколько не умаляют заслуги самолета. Да к тому же не каждый истребитель того периода мог похвастать высокой эффективностью ударов по «земле» или бомбовой нагрузкой в 1800 кг. А именно за эти способности наземные части прозвали его «Ангелом Окинавы». Да и в Корее «Корсары» спасли тысячи жизней солдат.

Использование истребителя F4U в качестве штурмовика показало наличие у машины множества скрытых резервов, которыми с успехом пользовались конструкторы. Придание истребителю черт, характерных для штурмовика (усиленное бронирование, большое количество узлов подвески, соответствующее оборудование и т.д.), в целом, отрицательно сказалось на летных характеристиках. Flo несмотря на это, «Корсар»-штурмовик демонстрировал более высокую эффективность, чем штурмовик ВВС Северной Кореи Ил-10, который уступал своему визави буквально по всем параметрам.

Самолет выпускался серийно более 11 лет. Если сравнивать объемы производства «Корсара» с другими самолетами, то с результатом 12571 построенный экземпляр он опережает F6F «Хеллкэт» (12275 самолетов) и уступает Р-47 «Тандерболт» (15660 штук). Однако производство «Корсаров» было возобновлено после войны — случай, исключительный в истории!

«Корсар» оказался самым массовым типом боевых самолетов ВМС США в Корейской войне, которая считается первой войной реактивных истребителей. Только в палубной авиации насчитывалось 26 эскадрилий четырех различных модификаций, в то время как тех же А-1 было только 14 эскадрилий. Даже реактивные F9F уступали «Корсарам» в численности. Необходимо подчеркнуть, что бортовому оборудованию этих поршневых истребителей, особенно ночных модификаций, могли позавидовать и китайские, и советские летчики, в распоряжении которых еще долгие годы не будет приличных радаров, систем опознавания, навигации, электрических автопилотов и автоматических систем.

«Корсар» прожил долгую и успешную жизнь, несмотря на некоторые недостатки, он по праву занимает одно из первых мест в пантеоне боевых самолетов мира.

Краткое техническое описание истребителя Vought F4U-1 Corsair

Самолет представляет собой одномоторный низкоплан со свободнонесущим крылом типа «обратная чайка», однокилевым хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Конструкция цельнометаллическая, выполненная в основном из алюминиевых сплавов и с широким применением точечной сварки. Экипаж — 1 человек.

Фюзеляж полумонококовой конструкции, состоит из трех частей: передней, средней и задней. Поперечные сечения передней части близки к цилиндрическим, далее — грушевидные. Первый шпангоут фюзеляжа — основной силовой, к нему крепятся моторама и главный лонжерон крыла. Снизу на этом шпангоуте находится задний узел подвески ПТБ, а сверху установлена мачта радиоантенны. Первый шпангоут является противопожарной перегородкой, перед ним располагается двигательный отсек, в котором размещены двигатель с редуктором и нагнетателем, система пожаротушения и маслобак, защищенный спереди бронелистом.