Читать «Авиация и Время 2013 04» онлайн - страница 53

Идея атаки Панамского канала с воздуха принадлежала командующему Объединенным флотом Японии адмиралу Ямамото. Его план предусматривал торпедно-бомбовый удар по шлюзам при помощи гидросамолетов, базировавшихся на подводных лодках. Ведь кто как не подлодки могли скрытно доставить авиационную ударную группу в район цели и также незаметно исчезнуть после удара.

Для осуществления плана в начале 1942 г стартовала разработка технического задания по специальной системе оружия. Она велась не на пустом месте. В Японии уже был накоплен немалый опыт не только создания, но и боевого применения подводных авианосцев и базировавшихся на них гидросамолетов.

Первый японский самолет для вооружения субмарины разработала фирма «Йокосё» еще в конце 1920-х гг Основой проекта стал немецкий самолет аналогичного назначения U-1, разработанный Карлом Каспаром в 1921 г Японцы отнеслись к работе творчески и почти полностью переделали U-1, улучшив его аэродинамику. Лицензионный французский двигатель Le Rhone мощностью 80 л.с., серийно выпускаемый японской фирмой «Гасуден», позволял самолету развить максимальную скорость 154 км/ч. Для размещения на подлодке поплавки и крылья отстыковывались от фюзеляжа и укладывались в герметичный цилиндрический ангар, располагавшийся на палубе, прямо перед ограждением рубки. Расчетное время подготовки самолета к полету с момента всплытия лодки и разгерметизации ангара составляло 15 мин. Первый Йокосё 1-go был построен в 1927 г Летные испытания прошли успешно, но в их ходе оказалось, что реальное время подготовки к полету самолета превысило расчетное в 3 раза. По этой причине Йокосё 1 — до серийно не строился.

В 1929 г командование Императорского флота Японии приняло решение о финансировании новой программы по созданию гидросамолета-разведчика для подводных лодок. Он получил обозначение Йокосё 2-go. На этот раз в основу лег британский гидросамолет Peto, на котором использовался двигатель Armstrong Siddeley Mongoose мощностью 130 л.с. В своем проекте японцы применили его лицензионную копию Хитачи «Камикадзе» 1.

Самолет представлял собой небольшой полутораплан, значительно меньших размеров, чем исходный Peto. На палубе подводной лодки он хранился в сложенном положении в герметичном цилиндрическом ангаре. При этом отстыкованные крылья укладывались вдоль фюзеляжа.

Постройку первого прототипа Йокосё 2-go завершили в мае 1929 г Испытания и доработки заняли почти два года. В январе 1932 г самолет приняли на вооружение и начали серийно производить под обозначением самолет-разведчик Тур 91 Model 1 (E6Y1 Model I). Таким образом, он стал первым самолетом- разведчиком, официально принятым на вооружение подводных лодок Императорского ВМФ Японии. Всего построили 8 таких машин.