Читать «Авиация и Время 2013 04» онлайн - страница 26
Автор неизвестен
Як-40 в постсоветский период
С распадом СССР и воцарением новых принципов экономической деятельности изменились и условия эксплуатации самолетов Як-40 в гражданской авиации. Так, в России от Аэрофлота отпочковалось большое число мелких авиакомпаний, каждая из которых располагала небольшим парком Як-40. Вот лишь несколько названий из этого большого списка. Як-40 в варианте «Салон» использовались авиакомпанией «Россия» (бывший 235 ОАО Аэрофлота), авиакомпаниями «БАРКОЛ», «Ак Барс Аэро» и «Тулпар» (последние две — в Татарстане), «Русджет» и «СКОЛ» и целым рядом других, в том числе таких крупных, как «ЮТэйр».
1990-е гг были периодом упадка в гражданской авиации на постсоветском пространстве, резкого сокращения объема перевозок на авиалиниях, в том числе местных. Тем не менее, Як-40 продолжали летать на регулярных рейсах, наиболее активно в России, как между крупными городами, так и небольшими районными центрами. 12 июня 2000 г открылся регулярный рейс Москва-Минск, выполнявшийся на Як-40 Орловского авиапредприятия совместно с авиакомпанией «Трансаэро». Некоторые авиакомпании стали использовать Як-40 для чартерных полетов в служебном варианте. Так, в середине 2000 г авиакомпания «Авиалайн» начала полеты на Як-40 VIP между областными центрами Центральной России по программе «Воздушное такси». Наконец, некоторые крупные частные компании («Газпром», «ЛУКОЙЛ», «АвтоВАЗ») приобретали для своего руководства самолеты Як-40, переоборудованные в VIP- варианты по спецзаказам.
Немало Як-40 осталось и в постсоветских странах. Свыше четырех десятков Як-40 унаследовал Казахстан, где они использовались авиакомпанией Kazakhstan Airlines и другими эксплуатантами. В Узбекистане около трех десятков Як-40 эксплуатировались в Uzbekistan Airlines. Более двух десятков Як-40, оказавшихся в Украине, работали сначала в «Авиалиниях Украины», а затем и в небольших новых региональных авиапредприятиях или как административные самолеты в различных структурах. По состоянию на 1997 г два десятка Як-40 числились в Таджикистане. Около полутора десятков работали в Азербайджане, более чем по десятку машин получили Грузия, Киргизия, около десятка оказалось в Белоруссии, столько же в Туркмении, по нескольку машин — в Латвии, Литве, Эстонии, Армении, Молдове (цифры округлены ввиду разночтений в источниках). За прошедшие два десятилетия число Як-40 в указанных странах неуклонно сокращалось. Например, по данным справочника JP Airline Fleets, на 2012 г Як-40 уже не числились в парке авиакомпаний Азербайджана, Грузии, Узбекистана, Эстонии.
