Читать «Авиация и Время 2012 05» онлайн - страница 64

В целом, боевая деятельность Ариаса в советских ВВС оказалась достаточно скромной. За войну он совершил более 200 боевых вылетов и записал на свой счет 3-4 групповые победы. Он был награжден орденом Отечественной войны l-й степени (по другим данным – ll-й) и несколькими медалями.

964-й ИАП закончил войну в Барановичах. К-н Ариас демобилизовался в 1946 г. и поселился в этом городе, куда к нему вскоре приехали жена и дочь. Бывший летчик вспомнил свою давнюю полиграфическую специальность и очень быстро стал главным механиком в местной типографии. В 1948 г. семья Ариаса перебралась в Минск, где ее глава успешно работал по все той же типографской линии до самого выхода на пенсию в 1980-х гг. В Минске родилась его младшая дочь Аделина. Знакомые отмечали, что Ариас оставался убежденным коммунистом и никогда не задавал себе вопросов на тему – правильную ли сторону он выбрал во время гражданской войны. Также люди, знавшие его, вспоминали, что Ариас по-русски писал без ошибок, говорил правильно, хотя и с сильным акцентом. В семье Ариас общался только на родном испанском.

Увидеть когда-то покинутую родину он смог не скоро, как и большинство бывших республиканцев. Только после смерти Франко в конце 1975 г. Ариас с женой побывали в Испании. Затем он довольно часто ездил на родину как в одиночку, так и с семьей. Например, в октябре 1986 г. он побывал в Мадриде на встрече бывших бойцов интербригад. Кстати, с конца 1970-х гг. в мадридском авиационном музее на аэродроме Куатро Виентос демонстрируется И-16 тип 10 в символической окраске. Его правый борт окрашен в камуфляж послевоенных франкистских ВВС, а левый воспроизводит машину республиканских ВВС, а именно – борт СМ-260 командира 4-й эскадрильи Ариаса.

«Вега» – первая звезда фирмы «Локхид»

Николай Терец/ Запорожье

Фото из архива автора

Через тернии к … «Веге»

13 декабря 1926 г. братья Аллан и Малькольм Логхэды (Allen and Malcolm Loughhead) при помощи группы инвесторов основали Lockheed Aircraft Company. Среди многих аналогичных фирм, основанных в те годы, именно ей было суждено стать одним из лидеров американского авиастроения. Фирма заявила о себе во всеуслышание первой же разработкой, создав скоростную «Вегу», одну из самых знаменитых крылатых машин своего времени.

Братья не были новичками в авиастроении. Еще в начале 1912 г. они основали в Сан-Франциско фирму Alco, деятельность которой ограничилась постройкой одного гидросамолета «Модель G». Летом 1916 г., уже в Санта-Барбаре (шт. Калифорния) они образовали новую фирму Loughhead Aircraft Manufacturing Company. Ее первым изделием стал 10-местный гидросамолет F-1, который был приобретен ВМС США. В его создании принимал участие начинающий авиаконструктор, 21-летний Джон К. Нортроп (John К. Northrop). Следующую машину, легкомоторный S-1, ждал провал – Первая мировая война закончилась, и рынок переполнился списанной авиатехникой. Но S-1 был примечателен оригинальными новинками конструкции. Его обтекаемый фюзеляж типа монокок изготавливался из двух фанерных половинок, сформованных в пресс-форме, что впоследствии нашло применение на «Веге». Плоскости нижнего крыла бипланной коробки были цельноповоротными, и каждая работала как большой закрылок. Но дела шли все хуже, и в 1920 г. компания закрылась.