Читать «Авиация и Время 2012 05» онлайн - страница 35

Су-25УТГ из 279-го ОКИАП авиации ВМС России. Североморск-3, 4 сентября 2006 г.

МиГ-31 из 3958-й гвардейской Керченской авиабазы. Саваслейка, август 2012 г.

В «АиВ», № 4'2012 г. на стр. 26 было ошибочно указано авторство фотографии самолета Ан-30. Автором данной фотографии является Сергей Подлесный. Редакция приносит ему свои глубокие извинения.

На руинах Великого и Могучего

Сергей Дроздов/ Борисполь, Киевская обл.

Продолжение. Начало в «АиВ», №№ 6’ 2011, 1,3,4’ 2012.

Следуя сложным путем реформ…

После распада СССР Россия стала главной его «наследницей», которой и досталась большая часть почившего в бозе прародителя. На долю авиации ее силовых ведомств выпала самая сложная в плане реформ судьба: в вихрь преобразований попали сотни тысяч авиаторов, тысячи летательных аппаратов, сотни военных аэродромов. Причем этот процесс проходил со знаменитой российской спецификой, когда, не дождавшись окончания одной реформы, уже начинали другую.

Наследие

Из советского авиационного наследия России досталась авиация восьми воздушных армий, четырех отдельных армий ПВО, Московского округа ПВО. С 1987 г. начался вывод на территорию РСФСР авиации из Монголии, затем из стран Варшавского договора, и до начала 1992 г. вывели 10 авиационных (вертолетных) полков и 4 эскадрильи (около 380 ЛА). В 1989 г. в Россию стали перебрасывать авиачасти из советских республик, и первым перебазировали 144-й отдельный авиаполк ДРЛО из Литвы.

По состоянию на середину 1990 г. на территории РСФСР находились 223 авиационных и вертолетных полка, а также 117 отдельных эскадрилий. В том числе, в них входили 58% летательных аппаратов советской истребительной авиации, по 47% истребительно-бомбардировочной и военно-транспортной, 42% дальней, 33% разведывательной, 31 % фронтовой бомбардировочной и 30% штурмовой, а также 65% противолодочной и 52% морской разведывательной. После вывода в 1990-94 гг. на территорию России авиации из бывших стран Варшавского договора и СНГ эти цифры еще больше возросли. Так, доля самолетов дальней авиации выросла к 1994 г. до 76%. В конечном итоге России досталось около 16900 ЛА из 23800, имевшихся в авиации силовых ведомств СССР (71 %).

В России остались обе военные авиационные академии, 14 из 17 военных летных училищ, 8 из 14 инженерных и авиационно-технических училищ, 12 из 20 учебных авиационных центров и центров боевого применения. Также на необъятных российских просторах находились 9 из 10 советских авиационных ОКБ, 49 из 55 авиазаводов, 35 из 59 АРЗ.

На 1 января 1992 г. численность только ВВС России составляла 485000 человек (в том числе 367000 военнослужащих), в них имелось более 11000 ЛА и свыше 20000 летчиков.

Реформа длиною в 20 лет

В развитии ВВС РФ можно выделить четыре этапа:

– 1992-98 гг. – формирование, становление и развитие в структуре, доставшейся от ВВС СССР;

– 1998-2001 гг. – объединение ВВС и войск ПВО в единые ВВС;

– 2001-09 гг. – развитие ВВС в новой организационной структуре;