Читать «Авиация и Время 2012 05» онлайн - страница 32

Не осталась без внимания и программа Ан-148/158. Отмечалось, что с начала эксплуатации парк Ан-148 перевез уже более 1 млн. 300 тыс. пассажиров. В авиакомпании «Россия» средняя наработка на машину сегодня составляет более 300 лет. ч/мес. Ее самолеты проводят в воздухе до 12 ч в сутки при среднесуточном количестве рейсов от 6 до 8. Ан-148 постепенно избавляется и от «детских болезней». Так, в разы возросла его надежность. В октябре в ряды эксплуатантов Ан-148 войдет российская авиакомпания «Ангара», а в конце этого года будет готов первый серийный самолет Ан-158 для кубинской авиакомпании Cubana. Подчеркивалось, что сегодня главной проблемой программы является обеспечение роста темпов серийного производства. «С точки зрения конструкции мы не отстаем от других стран, мы отстаем с точки зрения серийного производства и обновления фондов. Не модернизируя основное оборудование, мы теряем на экономике», – сказал Дмитрий Кива. По его словам, в перевооружение производства в течение ближайших пяти лет необходимо вложить около 300 млн. USD. Для успешного продвижения новых «Анов» на внутренний рынок необходимо совершенствовать и законодательство. Так, в современных условиях НДС существенно увеличивает цену производимых в Украине Ан-148/158 при покупке их отечественными авиакомпаниями, тогда как эксплуатируемые по временной схеме ввоза «Эмбраеры» и «Бомбардье» освобождены от уплаты этого налога.

Заметное событие произошло в день открытия салона, когда самолет Ан-225 «Мрiя» поднял на высоту 10150 м 500 картин 120 украинских художников галереи «Глобус» Продюсерского центра Сергея Бойко. Этот факт был зафиксирован экспертом Книги рекордов Гиннесса Джеком Брукбэнком. Отвечая на вопросы журналистов, он, в частности, сказал: «Очень символично, что для установления рекорда был выбран именно этот самолет, ведь он уже есть в Книге рекордов Глннесса. Это замечательное сочетание выдающихся достижений человечества».

Не менее значимой на «Aвiacвiт-XXI» стала экспозиция, развернутая совместно ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич». Запорожские моторостроители представили свои текущие и перспективные работы. Среди них выделялись уже созданные и внедряемые в производство турбореактивный двухконтурный двигатель Д-436-148ФМ, турбовинтовой МС-14 и турбовальный АИ-450. Важной перспективной тематикой является разработка нового двигателя АИ-28, который призван заменить семейство Д-436-148. Он будет на 15% экономичнее и соответствовать всем вновь внедряемым требованиям ICAO.

Значительное внимание на «Мотор Сичи» сейчас уделяют вертолетной тематике. На предприятии создано собственное вертолетное КБ, которое на первом этапе будет заниматься модернизацией винтокрылых машин, а в перспективе – их разработкой. На салоне была представлена программа ремоторизации парка вертолетов Ми-8Т с двигателями ТВЗ-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, имеющими улучшенные характеристики по мощности и высотности. Оснащенная такими двигателями машина, получившая обозначение Ми-8МСБ, не только демонстрировалась в Гостомеле, но и выполнила рекордный полет.