Читать «Авиация и Время 2012 01» онлайн - страница 66

По этому заданию коллектив «Мицубиси» во главе с Фумихико Коно, а также вместе с Томио Кубо и Сокичи Мизумо спроектировали самолет под 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Накадзима» На 8 мощностью 640 л.с. на высоте 4000 м. Сборка прототипа началась в декабре 1935 г., а его первый полет состоялся в мае 1936 г. Во время летных испытаний самолет значительно превзошел требования задания и достиг скорости 481 км/ч на высоте 4050 м.

К недостаткам Ки-15 отнесли — плохой обзор вперед и тенденцию к потере скорости на виражах. В целом Ки-15 был хорошо принят армейскими авиаторами и был запущен в серию под обозначением «Разведчик армейский тип 97 модель 1» или Ки- 15-I. Первый серийный самолет был поставлен в мае 1937 г.

В период испытаний Ки-15 одна из ведущих японских газет «Асахи Симбун» получила разрешение от армии купить на фирме второй опытный самолет. Эта машина, получившая собственное имя «Камикадзе» (что тогда еще не несло зловещего оттенка) совершила рекордный перелет в Великобританию и приняла участие в торжествах по случаю коронации Георга VI. С 6 по 9 апреля 1937 г. самолет с регистрацией J-BAAI за 94 часа 17 минут и 56 секунд преодолел 15315 км между Тачикава и Лондоном. Чистое летное время заняло 51 ч 17 мин. и 23 с., а средняя скорость на маршруте составила (по данным FAI) 162, 5 км/ч.

С началом войны в Китае Ки-15, благодаря высокой скорости, практически безнаказанно совершали рейды над территорией противника. Лишь появившиеся у китайцев истребители И-16 могли представлять им сколько-нибудь серьезную угрозу. Тем не менее, разработчик в июне 1938 г. подготовил еще более совершенный вариант Ки-15-ll. Для него выбран 14- цилиндровый двигатель воздушного охлаждения «Мицубиси» На 26-I мощностью 850 л.с., который имел меньший диаметр, что значительно улучшило обзор с самолета. Максимальная скорость Ки-15-II достигла 510 км/ч.

Для решения разведзадач при работе с сухопутных аэродромов на базе Ки-15-II по заданию императорского флота был разработан и строился серийно «Разведчик морской тип 98 модель 1» или С5М1. Позже его сменил более совершенный С5М2 с 950-сильным мотором «Сакае» фирмы «Накадзима». Именно С5М2 из состава 22 штабной эскадрильи обнаружил 10 декабря 1941 г. британские линейные корабли «Принц Уэльский» и «Рипалс», что привело к их последующему уничтожению японской морской авиацией.

Последними в линейке развития Ки-15 стали два прототипа разведчика Ки-15-III с 1050-сильными двигателями «Мицубиси» На 102 мощностью 1050 л.с., развивавшие скорость 530 км/ч. Всего было построено около 500 самолетов семейства Ки-15.

Grumman F-14A Tomcat

Основные ЛТХ истребителей F-14 Tomcat

	F-14A	F-14B	F-14D
Длина, м	18.89
Размах крыла при стреловидности 20/68/75°	19,54/11,45/9,97
Высота самолета, м	4,06
Площадь крыла при стреловидности 20°. м²	52,5
База шасси, м	7,0
Колея шасси, м	5,0
Двигатели:
— тип	TF30-P-412	F110-GE-400
— тяга на макс./Форсажном режимах	5600/9500	7525/12695
Масса, кг
— пустого	18191	18951	19838
— топлива во внутренних баках	7350
— топлива в подвесных баках	1640
— максимальной боевой нагрузки	6500
— нормальная взлетная с четырьмя УР «Спэрроу»	27100
— нормальная взлетная с шестью УР «Феникс»	32100
— максимальная взлетная при взлете с аэродрома	32669	33724
— максимальная взлетная при взлете с катапульты	н. д.	н. д.	34473
Скорость, км/ч
— максимальная на высотах более 10000 м	2500 (2,34М, экспл. ограничение — 2.25М)
— максимальная у земли	1470
— крейсерская	740-1000
— захода на посадку	231.5
— эволютивная	195
Скороподъемность на уровне моря, м/с	150	180	180
Набор высоты 18000 м без наружных подвесок, с	130	50	50
Практический потолок, м	17000
Радиус действия, км
— с четырьмя УР «Феникс», двумя УР «Спэрроу», двумя УР «Сайдвиндер» и двумя ПТБ (при расчетном времени патрулирования 1,5 часа)	280	550	550
— с 14 бомбами Мк82 и двумя ПТБ с переменным профилем полета	Около 1170 км
Максимальная дальность полета, км	3200	3800	3800
Минимальная взлетная/посадочная дистанция при базировании на аэродроме, м	430/890