Читать «Авиация и Время 2012 01» онлайн - страница 65
Автор неизвестен
На протяжении всей войны японские самолеты продолжали совершать облеты на малой высоте советских судов, проходивших в обоих направлениях пролив Лаперуза. Однако оружие они больше не применяли.
СХЕМЫ
Мицубиси Ки-15
Основные ЛТХ самолетов Ки-15
| Ки-15-I | Ки-15-II | |
| Длина, м | 8.49 | 8.7 |
| Размах крыла, м | 12.0 | |
| Высота в линии полета, м | 3.5 | |
| Площадь крыла, м² | 20.36 | |
| Двигатель | ||
| — тип | «Накадзима» На 8 | «Мицубиси» На 26-1 |
| — макс. мощность, л.с. | 640 | 850 |
| Масса, кг | ||
| — пустого | 1400 | 1592 |
| — макс. взлетная | 2300 | 2481 |
| Максимал. скорость, км/ч | 480 | 510 |
| Практический потолок, м | 11400 | н. д. |
| Дальность, км | 2400 | н. д. |
| Вооружение | 1 пулемет «тип 89» х 7,7 мм |
Разведывательный самолет Ки-15 императорских ВВС Японии, «сбитый» советскими прожектористами 11 февраля 1940 г., являлся, несомненно, примером классического японского авиационного дизайна середины-конца 1930-х гг. Это был цельнометаллический низкоплан с крылом большого удлинения, оснащенный двигателем воздушного охлаждения, с фюзеляжем с работающей обшивкой и с неубираемыми шасси в обтекателях. Конструкция — предельно легкая без «утяжеляющих» средств пассивной защиты экипажа и топливной системы.
История Ки-15 началась 11 июля 1935 г., когда воздушный штаб армейских императорских ВВС Японии заказал фирме «Мицубиси» скоростной разведывательный самолет. Задание определяло максимальную скорость — 450 км/ч на высоте 3000 м, продолжительность полета — один час на максимальной скорости, взлетный вес предполагался не более 2400 кг. Вооружение должно было состоять из одного оборонительного пулемета калибром 7,7 мм.
