Читать «Авиация и время 2009 02» онлайн - страница 23
Автор неизвестен
«Главный калибр» перехватчика – УР средней дальности Sky Flash с полуактивной радиолокационной ГСН. Она была создана на базе американской ракеты AIM-7E-2 Sparrow британскими фирмами ВАе и EMI. На замену в настоящее время приходит новая ракета AIM-120 AMRAAM разработки американских корпораций Hughes и Raytheon. Она имеет аналогичную по типу, но более совершенную ГСН и обладает почти вдвое большей дальностью.
Перехватчики и ударные «Торнадо» на внутренних подкрыльевых пилонах несли УР малой дальности AIM-9L Sidewinder, разработанные американской корпорациями Raytheon Company и Ford Aerospace. Ракета оснащалась всеракурсной тепловой ГСН. На смену ветеранам «Сайдвиндерам» сегодня приходит новая ракета AIM-132 ASRAAM разработки MBDA. Ее главнейшая особенность – расширенный диапазон дальности пуска.
Под знаменем НАТО
В 1978 г. для освоения «Торнадо» на британской авиабазе Коттесмор организовали Trinational Tornado Training Establishment (I I I E – трехсторонний центр обучения на «Торнадо»). Первая машина GR.Mk 1 (Т) прибыла туда 1 июня 1980 г.
С 1982 г. начались поставки «Торнадо» в строевые части. Пионером здесь стала 1-я авиаэскадра Бундесмарине. Это была одна из лучших авиачастей в ФРГ, имевшая в своем активе 132000 ч налета на «Старфай-терах». Покажем на ее примере прохождение службы «Торнадо» в войсках.
Подготовка личного состава к получению новой матчасти началась с «бумажной работы» – летчики, инженеры и другие технические специалисты изучали соответствующую техдокументацию, наставления и т.д. В авиацентре Эрдинг в строй ввели тренажер, обучение на котором началось за три с половиной месяца до полетов на реальных «Торнадо». И вот 2 июля 1982 г. в 10.26 произошло знаменательное событие: впервые строевой летчик фрегаттен-капитан Гаупт вылетел на «Торнадо», входившем в состав строевой части Бундесвера. Присутствовали при этом федеральный министр обороны Ганс Апель, главком Бундесмарине вице-адмирал Бете, а также другие военные и гражданские высокопоставленные лица.
В общей сложности в MFG 1 поступили 48 строевых машин и 9 резервных. Поскольку эта эскадра была лидерной, то одной из ее задач стало оказание помощи другим авиачастям флота и Бундеслюфтваффе в освоении нового самолета. При этом личный состав проходил обязательный курс в 111Е.
Освоение «Торнадо» шло полным ходом, и к 16 августа 1983 г. экипажи MFG 1 налетали на новой технике 5000 ч. Следующий год начался с неприятного события. 9 января потерпел аварию над Балтийским морем борт 43+66. При выполнении учебного полета на взаимодействие с надводными кораблями самолет попал в густую облачность, и экипаж потерял пространственную ориентировку. В итоге летчик вышел на малой высоте на закритические режимы, и машина свалилась. Автоматически сработала система катапультирования, экипаж благополучно приводнился и через 45 минут был спасен, а «Торнадо» исчез в водах Балтики.
