Читать «Авиация и время 2007 01» онлайн - страница 53
Автор неизвестен
Основные научно-технические проблемы, решенные на самолете Як-36:
– обеспечена защита конструкции самолета и двигателей от воздействия горячих выхлопных газов, отраженных от поверхности земли при вертикальном взлете;
– впервые разработаны и реализованы критерии управления тягой двигателя на режиме вертикального взлета и посадки;
– разработана система реактивного управления при отсутствии поступательного движения самолета;
– определены оптимальные характеристики системы автоматического управления самолетом на околонулевых скоростях и переходных режимах полета;
– впервые в СССР создан комплекс средств спасения экипажа на режимах вертикального взлета и посадки, включающий систему автоматического катапультирования.
Самолет послужил для отработки компоновочных принципов, изучения работы силовой установки с изменяемым вектором тяги и, что, наверное, самое тавное, для исследований динамики вертикального взлета-посадки и переходных режимов. Оказалось, что для создания реактивного СВВП не обязательно разрабатывать заново все его технические компоненты, а главное двигатели. Для получения подъемно-маршевого двигателя оказалось достаточно модифицировать существующий ТРД с подходящей тягой.
Летный век Як-36 был недолгим. Борт 37 использовался в 1972 г. для определения температурного и акустического влияния работающих двигателей на натурный отсек корабля, установленный на аэродроме ЛИИ. На втором летном экземпляре (борт 38) летчики-испытатели М. Декебах, Л. Рыбиков! А. Богородский и другие отрабатывали выполнение вертикальных взлета и посадки, а также свободных висений при подготовке к полетам на Як-З6М (только М. Дексбах с ноября 1970 г. до февраля 1971 г. выполнил на нем 17 полетов). В феврале 1971 г. во время очередной тренировки Л. Рыбиков посадил машину с большой вертикальной скоростью, в результате чего самолет разрушился и восстанавливать его не стали. Летчик остался невредим и позже успешно освоил Як-З6М. Первый нелетный экземпляр Як-36 (борт 36) 21 января 1981 г. передали в музей ВВС в Монино,
"ШАЙТАН-АРБА" ПОД ОГНЕМ
Потери и повреждения Ми-24 в Афганистане
Станислав Артамонов/Москва, Михаил Жирохов/г. Комсомольское, александр Котлобовский/Киев
