Читать «Авиация и Время 2006 02» онлайн - страница 41

Симпатизирующие пожарным гидросамолетам канадцы создали и несколько сухопутных машин для борьбы с огнем. Местные фирмы до сих пор занимаются переоборудованием снятых с вооружения противолодочников S-2 Tracker. Кроме того, специализирующаяся на авиационных средствах пожаротушения компания Conair разработала воздушный пожарный нового поколения Convair CV 580 «Airtanker».

Своим путем шло развитие пожарных самолетов в США, где основную ставку сделали на сухопутные машины, а в качестве огнегасящего средства вместо воды предпочитали различные тушащие и задерживающие огонь растворы и суспензии. Это объясняется тем, что основные массивы лесов, имеющих хозяйственное значение, расположены на западе США в районе Скалистых гор, где водоемы, пригодные для посадки гидросамолетов. – большая редкость. Кроме того, по мнению американских специалистов, вода – далеко не идеальное средство тушения. Часто она просто не может победить огонь.

До последнего времени основу парка «водяных бомбардировщиков» в США составляли бывшие противолодочники Р-ЗА Orion, SP-2H и S-2 Tracker. Кроме того, на тушение пожаров летают DC-4, DC-6. DC-7, Остается в строю и знаменитый ветеран – модифицированный «Либерейтор» PB4Y. После катастрофических пожаров 1970 года на юге Калифорнии, когда сгорело свыше 500 домов и было опустошено около 300000 га лесов, федеральные власти решили – в тех случаях, когда возможностей частных фирм не хватает, привлекать для борьбы с огнем ВВС. В качестве будущего самолета-танкера выбрали военно-транспортный Lockheed С-130. К тому времени частные компании уже эксплуатировали снятые с вооружения С-130 ранних модификаций или их гражданский вариант L-100, прошедшие переоборудование. Однако такие машины претерпевали существенные изменения конструкции: оснащались специальными баками, а для слива огнегасящей жидкости в полу грузовой кабины организовывались люки. В таком виде «Геркулес» уже не мог использоваться как транспортный, что не устраивало военных. Тогда ВВС заключили контракт с фирмой Food Machinery Corporation на создание специальной модульной системы пожаротушения, которая могла бы легко устанавливаться на любой С-130. Выбор был сделан не случайно, тк. эта фирма уже имела опыт разработки подобных систем, правда, с их помощью боролись не с огнем, а с партизанами, распыляя над джунглями Южного Вьетнама дефолианты, уничтожавшие листву. В результате своеобразной конверсии часть элементов «вьетнамской» предшественницы унаследовала новая система MAFFS (Modular Airborne Fire Fighting System – модульная самолетная система пожаротушения), которая летом 1971 г. прошла испытания на реальных пожарах в Национальном парке Лос Падрес. Их итоги вполне удовлетворили заказчика, и Служба леса США закупила 8 комплектов MAFFS. Они были размещены на трех авиабазах в западной части страны для использования подразделениями Национальной гвардии и ВВС. Впоследствии удачный американский опыт использовали в Европе, где на основе MAFFS создали аналогичные системы для самолетов G222 и С-160.