Читать «Авиация и время 2005 05» онлайн - страница 28
Автор неизвестен
Пакистанские летчики также отличаются очень хорошей боевой выучкой, и можно не сомневаться, что в ходе воздушных боев они смогут нанести индийцам серьезные потери, включая десяток-полтора Су-30. Однако матчасть PAF в лучшем случае – вчерашний день, ведь наиболее современными самолетами остаются 32 F-16A/B, а численно среди реактивной техники доминируют «Миражи» III/V, китайские F-7 и А-5. Усилия для обновления парка, конечно же, прилагаются. Реальной выглядит поставка 18 F-16C/D, способных нести ракеты AMRAAM и корректируемые бомбы JDAM. Их Белый дом пообещал Исламабаду в качестве «конфетки» за участие в антиталибской коалиции. Необходимо отметить совместную с КНР программу по созданию многоцелевого истребителя JF-17 (FC-1), к которой приложили руку россияне. Она предусматривает поставку ВВС Пакистана 150 машин, первых – не ранее 2006 г. Не исключено, что КНР продаст Пакистану партию своих новейших истребителей J-10, хотя это дело неблизкого будущего. Следует также учитывать, что по своим возможностям китайские новинки существенно уступают Су-30.
В случае же применения ядерного оружия (инициатором видится Пакистан) развитие ситуации выглядит труднопредсказуемым… Впрочем, как показывает противостояние СССР и США, наличие у сторон столь страшного оружия служит мощным фактором сдерживания от агрессивных шагов в отношении друг друга. И надо сказать, что в последнее время отмечаются положительные тенденции в индо-пакистанских отношениях. В частности, президент Мушарраф, считая своим главным противником террористов «Аль-Каиды», предпринял ряд шагов на сближение с Индией, не поленившись даже совершить визит в Дели. Посему не исключено, что стороны наконец-то урегулируют отношения, а их вражда останется достоянием истории.
Вячеслав Заярин/ «АиВ» Фото Андрей Совенко, Vecchi Gian Carlo
MAKS – 2005
7-й Международный авиакосмический салон стал важной вехой в 12- летней истории проведения таких выставок в России. То, что происходило в Жуковском, свидетельствует, что МАКС давно пережил «подростковые комплексы» и стал одним из ведущих аэрокосмических салонов мира.От количества представленных фирм-экспонентов – 654 из 40 стран-участниц (в Фарноборо – 34, в Ле Бурже – 46) до количества посетителей: в общей сложности за шесть дней работы на салоне побывало более 650 тыс.человек. На статической стоянке было выставлено 200 летательных аппаратов, 49 из них выполнили 201 демполет, израсходовав при этом одну тысячу тонн авиатоплива. На МАКС-2005 также было установлено два мировых рекорда на Су-27П: А. Павлов на замкнутом маршруте 100 км достиг скорости полета 1510 км/ч. А. Квочур на 1000-километровом маршруте – 1644 км/ч.
