Читать «Авиация и время 2005 05» онлайн - страница 26

Поскольку обе страны с 1998 г. обладали ядерным оружием, то война в Каргиле вызвала сильнейшую обеспокоенность мирового сообщества, включая США. Под давлением Вашингтона пакистанский президент Наваб Шариф вынужден был пойти на прекращение огня, вывод боевиков и своих солдат с индийской территории. 12 июля 1999 г. боевые действия прекратились.

ВВС Индии подвели итоги. Их самолеты совершили 580 боевых вылетов для нанесения ударов по наземным целям, еще 460 – на сопровождение бомбардировщиков и 160 – на разведку. На счету вертолетчиков – 2500 вылетов, 800 перевезенных солдат и офицеров, 600 эвакуированных раненых. Наиболее отличился 128-й ВО, экипажи которого выполнили 620 вылетов, вывезли 224 раненых, некоторых – прямо с поля боя, под огнем противника. Боевые потери составили два самолета и вертолет, повреждения получили еще четыре Ми-17 и «Канберра», погибли пять членов экипажей. Наград были удостоены 73 авиатора. Конфликт показал неготовность к боевым действиям в столь специфичных условиях авиационных частей, вооруженных реактивной техникой Один из армейских офицеров высказался о них весьма уничижительно: «Пришли, покрасовались и ушли!». Единственным самолетом, как-то соответствовавшим требованиям Каргила, оказался «Мираж» 2000, позволивший применять высокоточное оружие. К сожалению, пресса не комментировала – почему то же самое не мог выполнять МиГ-27, выпускавшийся в Индии по лицензии под названием «Бахадур». Зато во многих публикациях звучала тревога по поводу почти полного отсутствия средств противодействия ПЗРК: блоками ложных тепловых целей были оснащены всего три вертолета, самолеты их вообще не несли. Также отмечалась потребность в срочном увеличении парка вертолетов, способных оказывать огневую поддержку своим войскам в горах.

Хотя война в высокогорье прекратилась, но воздушные инциденты там продолжались. Наиболее известным стал случай, произошедший 10 августа 1999 г. В 10.51 индийская РЛС обнаружила в районе пакистанского города Бадин воздушную цель, которая шла на высоте 1000 м со скоростью 370 км/ч к границе и в 10.57 ее пересекла. Вскоре самолет ушел на свою сторону, а затем еще несколько раз нарушал границу и уходил. В 11.12 он углубился на 10 км в воздушное пространство Индии. Тем временем на перехват чужака были выведены два МиГ-21бис из 45-й АЭ. в кабинах которых сидели скуадрон-лидер П.К. Бундела и флайт-офицер С. Нарайнан. Летчики визуально обнаружили нарушителя, которым оказался базовый морской разведчик Breguet 1150 Atlantique 1. Такие машины находились на вооружении 29-й эскадрильи ВМС Пакистана (авиабаза Шахрах-и-Файзал, Карачи). «МиГи» отрезали «Атлантик» от границы и взяли его в «клещи». Бундела связался по радио с пакистанским экипажем и предложил под угрозой уничтожения следовать за ним до ближайшего индийского аэродрома. Но командир «Атлантика» попытался прорваться к границе, как заявил Бундела, он действовал «во враждебной манере и бросился на истребители». По команде с земли индийский ведущий в 11.15 произвел пуск ракеты Р-60, которая угодила в правый двигатель. Самолет упал в 2 км (по др. данным – в 5 км) от границы. Все 16 человек, находившихся на борту, погибли. Немного позднее к месту падения попытались проникнуть три пакистанских вертолета, но их отогнала дежурная пара МиГ-21. В Дели ликовали. Министр обороны Дж. Фернандес заявил: «Наконец-то мы их поймали в сеть!». Исламабад высказал протест, указав, что был сбит «мирный невооруженный самолет, выполнявший тренировочный полет и случайно оказавшийся в сопредельном воздушном пространстве». На это индийцы ответили, что «Атлантик» может нести различное вооружение. и не было никакой уверенности, что он не имел его в тот раз.