Читать «Авиация и Время 2005 04» онлайн - страница 26

F1СТ из эскадры ЕС 1/30 дозаправляется над Адриатикой в ходе операции Crecerelle

Mirage F1CT из ЕС 2/30 перед боевым вылетом в Боснию. Италия, апрель 1994 г.

В течение всей войны иракцы прилагали массу усилий, чтобы прервать работу крупнейшего иранского нефтетерминала, расположенного на о. Харг, который находится всего в 225 км от побережья Ирака. Они проводили разовые налеты и организовывали продолжительные авиакампании. Например, в августе – ноябре 1985 г. авиация Хусейна атаковала остров 77 раз. В этих рейдах «Миражи» участвовали и как истребители прикрытия, и как ударные самолеты. Кроме свободно падающих бомб и НАР, применяли ракеты класса «воздух-земля» с лазерным наведением: французские AS.30L и советские Х-29Л. Учитывая противодействие сильной ПВО, летчики «Миражей» выработали следующую тактику: подход к острову на малой высоте на расстояние около 8 км, подскок, пуск ракеты и уход на малой высоте. Подсветку цели проводил самолет, находившийся за пределами досягаемости объектовой ПВО. Позднее против раскинувшихся на многие километры нефтеперерабатывающих комплексов стали использовать и «Экзосеты», которые можно было применять с дистанции 30 км. Однако двигатель ракеты включался после схода с пилона, что приводило к ее существенной просадке и требовало от самолета-носителя набора опасной в боевой обстановке высоты. Чтобы снизить ее, иракцы стали практиковать пуски с кабрирования. В результате боевые возможности «Миражей» возросли, а потери удалось значительно уменьшить.

С 12 августа 1986 г. начались налеты на терминал о, Сирри, лежащего в 240 км к северу от Ормузского пролива. Четыре «Миража», вооруженные «Экзосетами», дозаправились в полете от Ан-12, преодолели расстояние в 1300 км, нанесли удар по комплексу и трем танкерам и без потерь вернулись на свой аэродром. Наиболее впечатляющим оказался рейд 25 ноября 1987 г, против о-ва Ларак, что находится в самом Ормузском проливе. Эту миссию выполняли наиболее опытные летчики. Они преодолели более 4000 км в оба конца, при полете к цели дозаправились в воздухе от «Анов», а на обратном пути совершили промежуточную посадку в Саудовской Аравии. На Лараке были поражены некоторые объекты терминала, а в акватории – несколько танкеров. Позже «Миражи» стали дозаправляться в воздухе и от доработанных иракцами Ил-76,