Читать «Авиация и время 2003 02» онлайн - страница 27
Автор неизвестен
В апреле 1949 г. состоялся первый полет ближнего ночного разведчика и корректировщика артогня Ан-2Ф (Ан-2НАК). От базовой модели он отличался измененной хвостовой частью фюзеляжа, в которой размещалась полностью остекленная кабина наблюдателя. Оперение было заменено на двухкиловое. а для защиты от атак истребителей за верхним крылом установили турельную установку с 20-мм пушкой БД-20Э Этот самолет остался в единственном экземпляре. Более подробно об Ан-2Ф см. «АиВ», №2 95 и №3"96.
Зимой 1963-64 гг на аэродроме ГК НИИ ВВС в Чкаловском проходил испытания Ан-2 №1G28 19. оснащенный вооружением для поражения наземных целей
Последнее включало два блока НАРУБ 16-57У. подвешенных под крылом на балочных держателях БДЗ-57КУ. один такой держатель для подвески бомб калибром до 250 кг под фюзеляжем, прицелы и систему управления. в окнах и обшивке грузовой кабины были сделаны приспособления для стрельбы из автоматов Калашникова, оснащенные упорами, ограничивающими углы поворота оружия, чтобы невозможно было прострелить элементы собственного самолета. В процессе испытаний выполнили 7 полетов общей продолжительностью 4 ч 50 мин, сбросили 4 бомбы (ФАБ 250М54. 2 шт. ОФАБ- ЮОНВ. ЗАБ-250-200) и кассету РБК-250. отстреляли 90 неуправляемых ракет С-5М и С-5К и 180 патронов калибром 7.62 мм. Выводы: реактивное вооружение обеспечивает стрельбу по наземным целям с планирования под углом 20-25" с высоты 400 м при скорости полета 200 км/ч и дальности до цели 1000 м: эффективное поражение при бомбометании обеспечивается с горизонтального полета на скорости 180 км/ч с высоты 700 м; приспособления для стрельбы из автоматов не обеспечивают ведение прицельной стрельбы по наземным целям из-за перекрытия линии прицеливания окантовкой люка и недостаточного угла поворота автомата На этом работы по вооружению Ан-2 были прекращены.
