Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 43

чезнет вообще, поскольку пополнения материальной части нет». Действительно, производство Hs 126 прекратилось в начале 1941 г., а выпуск FW 189 разворачивался медленно, к тому же, требовалось время на переучивание экипажей. Самолеты KI 35, Ви 131, Fi 156 плохо подходили для ведения воздушной разведки, а использование в роли ближних разведчиков Bf 110 не могло рассматриваться как паллиативная мера - машин этого типа также не хватало. Под Киевом действовали всего три двухмоторных «мессера», которые входили в армейскую разведэскадрилью 7(F)/LG2, базировавшуюся в Белой Церкви. Они действовали в интересах 1-й танковой группы и при встрече с нашими самолетами не спешили покидать поле боя. Так, в документах 66-го ШАП приводится описание напряженного вылета звена И-15бис (ведущий л-т Н.Я.Кратинов), в ходе которого от огня Bf 110 все наши летчики получили ранения.

И все же малочисленной немецкой разведывательной авиации удавалось следить за стратегическими изменениями советской группировки и наблюдать за ходом эвакуации, К середине июля германские разведчики уже тщательно отсняли Киев, все постоянные и временно возведенные мосты, другие важные объекты. Этим можно объяснить отсутствие полетов над городом с 20 по 22 июля.

Буденный вносит коррективы в действия авиации

В конце июля главком Юго-Западного направления маршал С.М.Буденный подписал несколько директив, направленных на увеличение эффективности ВВС. 27 июля он потребовал начать подготовку экипажей к ночным действиям. «Для организации тренировки выделить подготовленных инструкторов-руководителей, необходимое число самолетов, прожекторов и заправочные средства. Площадки ночной тренировки периодически менять. О работе с прожекторами каждый раз сообщать ближайшей воинской части и гражданским организациям…». Результаты этой директивы сказались, главным образом, осенью, а вот боевое распоряжение от 29 июля касалось немедленного обеспечения левого фланга 26-й армии, Буденный приказал генералу Кирпоносу сконцентрировать усилия всей ударной авиации на уничтожении наступавшего противника в районе Звенигородки. К сожалению, выполнить задачу не удалось.

На следующий день вышли еще две директивы. В первой - «Об увеличении напряжения боевого использования авиации» - на основе обобщения оперативных сводок ВВС ЮЗФ указывалось, что в последнее время один самолет выполняет в сутки в среднем всего один вылет, причем, в основном, авиация используется для прикрытия различных объектов. «Количество сбрасываемых бомб недопустимо мало», -отмечалось в документе. При наличии более 50 бомбардировщиков и штурмовиков на головы врага 25 июля упало 17,5 т бомб, а на следующий день только 12,6 т. Главком требовал не допускать простоя исправных ударных самолетов, а также шире использовать для поражения войск противника И-153 и И-15бис, вооруженных бомбами. Справедливости ради надо отметить, что многие аэродромы размокли после дождей, и авиаторам приходилось или вовсе отказываться от их использования, или ограничивать взлетную массу своих машин. Так, эксплуатацию аэродрома Згуровка пришлось временно прекратить, а с аэродрома Ичня Як-2 из 136-го БАП могли летать только на разведку без бомб.