Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 31

Автор неизвестен

У-2 широко привлекались для ведения ночной разведки. Они могли действовать на глубину до 270 км. При благоприятной погоде высота ведения разведки составляла 700-1000 м, при низкой облачности - 400-500 м. В светлые ночи при работе с таких высот над коммуникациями легко распознавались даже отдельные автомобили, повозки, орудия, бронетехника. Если луна скрывалась в облаках, то обнаруживать автоколонны удавалось по свету фар головных машин.

Немало потрудились У-2 в качестве артиллерийских корректировщиков. Вот пример работы лишь одного экипажа. Летчик старшина Н.Шмелев и штурман л-т А.Зайцев из 710-го НЛБАП действовали в декабре 1942 г. под Демянском в интересах 1235-го артполка. «Пушкари» в тот период вели контрбатарейную борьбу, и поступавшие от авиаторов по радио целеуказания оказались для них весьма кстати. Экипажу У-2 пришлось летать днем, что неминуемо повлекло встречи с истребителями люфтваффе. Согласно воспоминаниям Шмелева, им удалось несколько раз отразить атаки вражеских истребителей, при этом Зайцев огнем «шкаса» сбил два Bf 109. Это единственное встречающееся в литературе упоминание о воздушных победах экипажей У-2, причем пока никакими другими источниками не подтвержденное.

22 декабря Шмелев и Зайцев впервые в истории советских ВВС провели ночную корректировку артогня. Один из артдивизионов получил задачу уничтожить штаб неприятеля в деревне Савкино. Самолет появился над целью, когда внизу разорвался первый снаряд. Огонь корректировался по хорошо видимым в темноте взрывам, и штаб удалось быстро накрыть. Тут же стала отвечать германская артба-тарея, которую по вспышкам выстрелов обнаружил Зайцев. По его наводке артиллеристы подавили огонь неприятеля. Несмотря на этот успех, У-2 для ночной корректировки артогня год не использовались вообще. Затем в 707-м полку для этих действий выделили специальное звено, и лишь с появлением на фронте По-2НАК такие вылеты стали выполняться более-менее регулярно на разных направлениях.

Интересно отметить, что в составе ВВС РККА существовало две национальные части, и обе воевали на У-2ЛНБ. В сентябре 1942 г. в Иваново началось формирование 24-й отдельной латвийской АЭ. В 1943 г. на ее базе создали 1-й Латвийский бомбардировочный авиаполк, получивший полуофициальное название «Лачплеш» - в честь эпического героя борьбы с крестоносцами. У эстонцев летчиков на полк не хватило. Из тех пилотов, кто не сидел в сталинских лагерях и не остался на родине служить немцам, удалось сформировать 87-ю отдельную ночную бомбардировочную эскадрилью «Тазуя», также названную в честь народного героя.

У-2СП одного из полков ГВФ

С-1, ставший трофеем финнов

У-2/По-2 поставлялись иностранным военным формированиям, создававшимся на территории СССР, и армиям государств, с которыми в ходе наступательных операций взаимодействовали советские войска. Наибольшее количество машин получили поляки: к началу мая 1945 г. ВВС «Людовего Войска Польскего» при общей численности в 882 боевых и вспомогательных самолета располагали 330 По-2 и 12 санитарными С-2. Эти самолеты состояли на вооружении 27 полков и отдельных эскадрилий различного назначения (бомбардировочных, транспортных, связных, корректировочных и пр.).