Читать «Авиация и время 2001 02 (аив-)» онлайн - страница 3

45 лет назад, 18 марта 1956 г., совершил первый полет перехватчик Ту-128 (летчик-испытатель М.Козлов, штурман-испытатель К.Малхасян),

45 лет назад, 27 марта 1956 г., совершил первый полет стратегический бомбардировщик ЗМ конструкции В.М.Мясищева (летчик-испытатель М.Л.Галлай).

40 лет назад, 21 апреля 1961 г., американский летчик Р.М.Уайт на Х-15 установил рекорд скорости, равный 4847 км/ч (М=4,62).

20 лет назад, 12 апреля 1981 г., впервые выведен на орбиту воздушно-космический самолет многоразового использования «Колумбия», на борту которого находились американские астронавты Дж.Янг и Р.Криппен,

20 лет назад, 20 апреля 1981 г., совершил первый полет Т-10с -прототип Су-27 (летчик-испытатель В.С.Ильюшин).

10 лет назад, 13 апреля 1991 г., совершил первый полет Су-34.

10 лет назад, 17 апреля 1991 г., совершил первый полет франко-германский боевой вертолет Tiger

29 марта в Палмдейле (Калифорния, США) совершил первый полет опытный истребитель короткого взлета и вертикальной посадки Boeing Х-32В, созданный по программе JSF. Он предназначен для использования авиацией Корпуса морской пехоты США, а также Королевских Морских и Военно-воздушных сил Великобритании. В первом полете продолжительностью 50 мин машину пилотировал летчик-испытатель Деннис О'Донуа (Dennis O'Donoghue). За это время самолет перелетел на базу ВВС Эдвардс. Режим вертикальной посадки не использовался. Полная программа летных испытаний предполагает 55 полетов общей продолжительностью около 40 часов. Создаваемый в рамках этой же программы истребитель для ВВС с обычными взлетом и посадкой Х-32А завершил к 3 февраля этап испытаний, включавший 66 полетов.

Конкурирующая с «Боингом» по программе JSF фирма Lockheed Martin в то же время проводит совместные с ВМС США испытания палубного истребителя Х-35С, эксплуатация которого предполагает использование катапульты и аэрофинишера. Крыло и рулевые поверхности самолета увеличены, что позволило снизить посадочную скорость до 235 км/ч (у Х-35А - 260 км/ч). Машина поднялась в воздух еще 16 декабря 2000 г., а затем после серии полетов на авиабазе Эдвардс 10 февраля перелетела в Летно-испытательный центр ВМС в Патаксент-Ривере (шт. Мериленд). Расстояние 4020 км Х-35С преодолел с промежуточной посадкой в Форт-Уорте и с дозаправками топливом в воздухе от КС-135. Предполагается, что флот США закажет 300 палубных истребителей JSF, которые станут самыми дорогими в семействе - цена одного экземпляра называется в 38 млн. USD, что на 10 млн. USD превышает стоимость истребителя для ВВС.

15 марта первый заместитель Генерального конструктора АНТК им.О.К.Антонова Дмитрий Кива сделал заявление для прессы в связи с окончанием работы комиссии по расследованию летного происшествия с Ан-70 в Омске 27 января с.г. Согласно выводам комиссии, сразу после взлета произошло увеличение частоты вращения винтовентилятора 3-го двигателя, что привело к его автоматическому выключению электронной системой управления. При этом второй ряд лопастей винтовентилятора не зафлюгировался, что стало следствием разрушения трубки подвода масла в канал управления большим шагом лопастей во втулке винтовентилятора, и продолжал вращаться, создавая отрицательную тягу около 5 т. Экипаж увеличил мощность оставшихся двигателей, и в этот момент автоматика отключила первый двигатель из-за нестабильной работы датчика оборотов свободной турбины. С двумя отключенными двигателями, на малой скорости, при наличии отрицательной тяги и срыва потока с участка крыла за незафлюгированными лопастями продолжение полета стало невозможным. Действия экипажа, посадившего самолет с убранным шасси на снег, признаны грамотными и профессиональными. Комиссия отметила необходимость продолжения испытаний Ан-70 и развертывания его серийного производства. Восстановление самолета на Омском ПО «Полет» идет высокими темпами (на фото) и будет завершено в мае с.г.