Читать «Авиация и время 1997 04» онлайн - страница 36

Приборные дос*и стояли в штурманской кабине, у пилотов, старшего техника и заднего летнаба Изготовлялись они из фанеры, и набор приборов был весьма скромен. Напри мер. на машинах первых серий у летчиков имелись только Два компаса АЛ – 1, указатели скорости, поворота и крена, высотомер, часы и тахометры моторов Впоследствии ввели много других приборов: указатели скольжения, продольного крена и т. п в строевых частях их устанавливали и на машины первых серий. Приборную доску заднего летнаба очень быстро ликвидировали, убрали и часть приборов у техника.

Вооружение. Стрелковое вооружение включало открытую переднюю турель Тур-6 со спаренной ^установкой 7, 62-мм пулеметов ДА, две перекатывающиеся с борта на борт турели Тур-5 за задней кромкой крыла (обычно они стояли диагонально), каждая тоже с парой ДА, и две выдвижные башни Б-2 под крылом, в каждой из которых стояло по одному ДА, на шкворне. На Самолетах ранних выпусков во всех точках стаяли одиночные ДА. Питание пулеметов – дисковое. Все спаренные установки имели запас по 24 диска, подкрыльные • по 14дисков. Башни Б-2 выдвигались и поднимались вручную.

Нормальная бомбовая нагрузка ТБ-3 составляла 2000 кг, в перегрузочных вариантах – до 5000 кг В бомбоотсеке в кассетах Дер-9 горизонтально укладывались до 28 бомб калибра 50, 82 или 100 кг Более крупные бомбы калибром до 250 кг размещались на четырех подкрыльевых бомбодержателях Дер-13 Еще большие боеприпасы подвешивались к подфюзеляжным балкам Дер-13 (для 250-кг или 500-кг бомб) и Дер-16 (для 500-кг и 1000-кг) И тех и других было по четыре штуки.

Теоретически каждый Т6-3 должен был комплектоваться одним бомбовым прицелом "Герц- Бойков" (у левого сиденья штурманской кабины) и одним "Герц FI 110" или Герц FI 206" (у правого). Фактически стоял какой-то один, а первые cepии сдавались вообще без прицелов, которые устанавливали уже в частях. На более поздних самолетах с "люлькой" прицел перекочевал туда. Бомбосбрасыватель Сбр-9 позволял сбрасывать бомбы поодиночно, сериями или залпом (последнее требовало от бомбардира колоссальных физических усилий, поскольку сбрасыватель был механическим),

Для ведение фоторазведки и фиксации результатов бомбовых ударов ТБ-3 оборудовался аппаратом "Потте 16".

"Дикая лошадка" для домашней коллекции

Предлагаемый вниманию любителей стендового моделизма самолет OV-10 Bronco, не был избалован вниманием отечественной прессы. Автор данной статьи является членом сборной команды Украины по летающим моделям-копиям и в настоящее время занят созданием кордовой модели этой интереснейшей машины. В ходе своей работы он собрал уникальные материалы, позволившие разработать наиболее точные из известных ныне чертежей "Бронко". Редакция уверена, что эта публикация не оставит вас равнодушными.

Дмитрий В. Нескороженный/ Киев. Фото из архива автора

В начале 60-х гг., поело вовлечения Америки о боевые действия в Индокитае, у армии и корпуса морской пахоты США возникла необходимость о легком, недорогом и неприхотливом противопартизанском самолете Кроме того, поенные настаивали. чтобы новая машина могла использоваться для разведки и целеуказания, а также выполняла ограниченные транспортно-десантные операции: перевозила отделение солдат и эвакуировала раненых. Такой самолет должен был обладать широким диапазоном скоростей полета – от малых, необходимых для точного нанесения ударов, надежного визуального обнаружения и маркировки целой, до относительно больших – для быстрой реакции на запросы сухопутных войск и выполнения поставленных задач с наименьшими потерями. Не менее важными требованиями стали маневренность и живучесть.