Читать «Авиация 2001 03» онлайн - страница 26

Правый передний лючок. Распределительное устройство электроснабжения в переднем техническом отсеке.

Передний левый лючок открыт, открывая доступ к аккумулятору в переднем техническом отсеке.

Раскапотированные двигатели TCM-I0-360ES4

Задний левый лючок. Трубопроводы и узел кранов и фильтров топливной системы. блоки системы объективного контроля МСРП в заднем техническом отсеке.

Первый и второй прототипы Бе-103 во время лётных и мореходных испытаний в Таганроге. Полёты на второй машине (RA-03002, зав. № 3002) выполнял лётчик-испытатель В. П. Дубенский.

Первый прототип Бе-103 (RA-37109) в Таганроге во время презентации для средств массовой информации, 17 июня 1997. В кабине — лётчик-испытатель В. Н. Ульянов. Краснобелая скоба на левом наплыве крыла — ручка, за которую хватается пилот при аварийном покидании, чтобы «нырнуть» под крыло и не попасть под винт.

Виктор Меркулов — Генеральный директор КнААПО, лётчик-испытатель Владимир Ульянов, Генеральный конструктор. Генеральный директор ТАНТК им, Г.М. Бериева Геннадий Панатов.

В частности, продвижением Бе-103 на рынке Северной Америки занимается бизнесмен из штата Нью-Джерси Кент Линн, близко познакомившейся с самолётом во время проведения «Гидроавиасалона-2000». Дважды посещали США по вопросам сертификации и возможных продаж амфибии и специалисты ТАНТК.

Помимо основного, Бе-103 может использоваться в транспортном (вес перевозимого груза до 400 кг, длина до 3900 мм), административном, санитарном, (один лежачий больной, 1–2 сидячих, один медработник), патрульном (экипаж 2 человека), экологическом (экипаж 2 человека), сельскохозяйственном вариантах. Переоборудование самолёта из пассажирского варианта в транспортный и санитарный осуществляется силами эксплуатанта. Переоборудование в другие варианты осуществляется в заводских условиях.

Патрульный вариант самолёта-амфибии — Бе-103ПВ предназначен для охраны государственной границы и несения патрульной службы в прилегающих к побережью морских районах, а также на речных и озёрных участках. На его борту установлено специальное оборудование (РЛС, тепловизор, аэрофотоаппарат, дополнительные средства связи) и лёгкое стрелковое оружие. Кроме того, Бе-103ПВ может привлекаться для перевозки личного состава, боеприпасов материальных средств и для участия в поисково-спасательных операциях. Эксплуатация самолёта обеспечивается с бетонных и грунтовых ВПП, а также с водной поверхности при высоте волны до 0,5 м.

Кроме того, ТАНТК ведутся совместные работы с АО АвтоВАЗ по применению двигателя ВАЗ-4262 на самолёте Бе-103.

Оборудование пилотских мест Бе-103 № 3002 и № 3103.

Радиопрозрачный обтекатель метеорологической РЛС RDR-2000 «Bendix King» на Бе-103 (№ 3103).

Техническое описание самолёта-амфибии Бе-103

Самолёт-амфибия Бе-103 представляет собой моноплан с низкорасположенным, водоизмещающим трапециевидным крылом.

Самолёт предназначен для использования на линиях малой протяжённости в различных районах мира, особенно в прибрежных и островных государствах и в регионах с большим количеством рек, озёр, мелких водоёмов, труднодоступных для других видов транспорта. Бе-103 может применяться для перевозки пассажиров, транспортировки малогабаритных грузов и почты, противопожарного надзора, патрулирования, экологического контроля акваторий, оказания срочной медицинской помощи, обеспечения аварийно-спасательных работ, как связной и административный, для аэрофотосъёмки, сельскохозяйственных работ, отдыха и туризма.