Читать «Авиация 2001 01» онлайн - страница 54

По результатам выполнения программы испытаний был оформлен соответствующий многостраничный отчёт в двух томах (материалы которого были использованы при составлении этой статьи). В указанном отчёте были подробно приведены результаты отработки всех систем. Вот некоторые выдержки из «Выводов» акта:

«1. …отработана унифицированная система заправки топливом в полёте…

2. Отработанные… система и методика заправки топливом в полёте… могут быть, в основном, рекомендованы для применения на самолёте типа Су-24. Ввиду принципиальных отличий в компоновке самолётов Су-17М и Су-15 возможность применения системы и методики заправки на самолётах типа Су-17М не может быть оценена без проведения специспытаний.

3. ЛТХ заправляемого самолёта с установленной штангой-приемником топлива практически не отличаются от… характеристик для самолёта без штанги…

4. Установка штанги-приёмника топлива на заправляемом самолёте не оказывает существенного влияния на характеристики устойчивости и управляемости…

5. ЛТХ самолёта-заправщика с УПАЗом в полётном положении… примерно соответствуют характеристикам Су-15 с 2хР-98…

26. Уровень напряжённости лётчика при лётных испытаниях на заправку топливом соответствуют испытательным полётам «особой сложности»…

28. После проведения 40–50 контактов характеристики деятельности лётчика существенно не меняются. Перерыв в течение 1 месяца… практически не влиял на вероятность контактирования… После накопления опыта контактирование осуществлялось практически с первой попытки.»

В плане возможности применения испытанной системы дозаправки на самолётах Су-24 и Су-17М2 выводы гласили:

«1. Унифицированная система заправки топливом в полёте может быть рекомендована для оборудования ею самолётов Су-24…