Читать «Авиация 2001 01» онлайн - страница 56
Автор неизвестен
Причиной катастрофы в акте была записана внезапная временная (в течение 6-10 с.) потеря лётчиком работоспособности, приведшая к прекращению управлению самолётом и резкому снижению с большими углами крена. При этом, малый запас высоты и большая вертикальная скорость с креном до 90° не позволили лётчику после восстановления работоспособности вывести самолёт и избежать столкновения с землёй. Причиной потери лётчиком работоспособности по заключению аварийной комиссии мог стать разряд молнии, т. к. на фотоснимках экрана наземной РЛС, в районе аварии фиксировались электрические разряды в облаках.
Самолёт Су-15Т № 0215306 к 1978 г. в рамках работ по созданию самолёта Су-27 (Т-10) был доработан в ЛЛ «ЛЮ-10» и использовался для испытаний при пусках опытных ракет типа К- 27Э. По окончании этих работ самолёт был передан военным и дальнейшая его судьба автору, к сожалению, неизвестна.
Морские разведчики Туполева
Анатолий Артемьев (Москва)
Морская авиация всегда испытывала необходимость в хороших самолётах различного назначения, в том числе и разведывательных. Для морской авиации, за исключением гидросамолётов, специальных самолётов-разведчико8, как правило, не разрабатывали и они не отличались от поставляемых ВВС.
В послевоенный период требования к разведывательным самолётам морской авиации существенно изменились и они как бы дифференцировались по родам авиации. В общем случае самолёт-разведчик должен был обеспечивать вскрытие надводной, а по возможности и воздушной обстановки в заданном районе (полосе маршрута) на необходимую глубину, с высокой достоверностью, документировать полученные данные и передавать их на командный пункт (взаимодействующим силам).
