Читать ««Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов» онлайн - страница 4

историю возникновения тяжелой авиации в России, а значит, и во всем мире, так как Россия первая имела

таковую и применила ее на войне1.

Игорь Иванович Сикорский, студент киевского политехникума, после постройки ряда малых

аппаратов построил корабль с четырьмя моторами «Аргус», стоявшими на нижней плоскости, с размахом

крыльев около 12 саженей (25,5 м), причем в утолщенном его фюзеляже были закрытые каюты. В июле 1913 г.

я видел его на «военном поле» в Красном Селе, куда Игорь Иванович прилетал и показывал корабль Государю.

Аппарат был назван «Русский Витязь». За зиму Сикорский построил новый корабль — «Илья Муромец»,

долго пробовал его, после чего слетал на нем в Киев.

Сборка первого «Илья Муромца». 1913 г

Громадный аппарат, 15 сажен (32 м) в размахе, с четырьмя моторами «Аргус» по 150 л.с, развивал

скорость около 95 км/ч. В полете можно было выходить на крылья и добираться до моторов. Фюзеляж

«Муромца» разделялся на ряд кабин: передняя часть, застекленная и немного выдающаяся вперед, —

пилотская, затем «кают-компания» со столом и плетеными креслами, «вестибюль» с лесенкой на верхнюю

площадку и дверью наружу, фотографическая темная комната и, наконец, «все удобства» — уборная. Из

пилотской через открывающийся люк имелся выход на переднюю нижнюю площадку.

Грянула война. «Муромцы» решено послать на фронт, и для этого помощника начальника Гатчинской

авиационной школы и трех инструкторов назначают командирами на строящиеся «Муромцы», а четырех

закончивших школу учеников — помощниками командиров. Я попадаю помощником на «2-й».

Первый «Муромец», летавший в Киев, назначен учебным. Мы все командированы на Корпусной

аэродром, где собирают корабли, отправляющиеся на фронт. Там обучаемся полетам на «Илье».

НАЗНАЧЕНИЕ НА «МУРОМЕЦ»

16 июля 1914 г. я выдержал экзамен на звание военного летчика и остался пока при школе, дабы

изучить еще боевой аппарат «Фарман-16», так как до сего времени у меня на нем было всего несколько

полетов, а экзамен держали мы тогда на «семерке». В один из последующих дней ко мне на аэродроме

подошел штабс-капитан Горшков2, бывший тогда помощником начальника школы и заменявший погибшего

инструктора П.З. Стоякина. Он спросил меня, не хочу ли я быть помощником на «Муромце», коим ко-

мандовать будет один из наших инструкторов. Я поблагодарил за лестное предложение и просил разрешения

дать ответ на другой день.

В собрании уже пошли разговоры о том, что трое или четверо инструкторов назначаются

командирами и выбирают себе помощников. Говорят и про меня, с некоторой даже завистью. Я пока молчу.

Встретил И.Д. Хризосколео (инструктор автора в авиашколе. — Прим. ред.) и посоветовался с ним.

Он давно выдержал экзамен и получил назначение в 1-й Корпусной отряд Х.Ф. Пруссиса. Назначение

блестящее, отряд действительно отличный. Вакансий там уже нет, а мы мечтали быть в одном отряде. Есть

несколько вакансий в другие отряды, но я там никого не знаю. Конечно, хотелось бы в легкий отряд — прямо

на фронт, но там будешь чужим, аппарат дадут из оставшихся; так что первое наше предположение лопнуло.