Читать ««Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов» онлайн - страница 14
Сергей Никольский
дельня! Из 58 свободных офицеров я не мог найти себе на 14-й корабль второго артиллериста, и должность у
меня так и осталась вакантной. И после вашего ухода, когда мне было замечено, что я лишаю одного человека
в Эскадре столовых денег, мне пришлось заявить, что достойного получать их не нашел. Эх, Бог вам судья; а
жаль, жаль...
Получили мы следующую телеграмму: «Сформирована Эскадра Воздушных Кораблей, собирается в
Яблонне под Варшавой. 2-му «Муромцу» присоединиться к эскадре». (Приказ о формировании Эскадры
Воздушных Кораблей Высочайше утвержден 10 декабря 1914 г. —
Одновременно получили сведения, что мотор везут. Мотор решили поставить и перелететь в Яблонну.
ЭСКАДРА ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ. ЯБЛОННА, 1915 г.
Январь. Звонников уехал в полк. Я было тоже хотел податься туда же. Поговорил с Панкратом, как
лучше. С другой стороны, мы оба уже многое знаем по тяжелой авиации. Стоит ли бросать дело? Решили ради
дела оставаться и работать вместе.
Мотор прислали, поставили... Не годится никуда. Разобрали корабль и поехали в Яблонну. В Яблонне,
кроме своих, нас встретили недружелюбно. Мы поселились не в местечке, а на дачах. Там же, в лесу на
противоположном конце аэродрома, поставили палатку. Собрали корабль. Я стал собирать «Фарман-7»,
который вывез из Бреста.
Наконец, получили мотор. Кажется, для этого еще кто- то должен был угробиться («Илья Муромец
IV» разбит при сдаче 30 октября 1914 г. —
официальное название) рванулся кверху. Я вижу, что скорость нормальная. Ну, значит, ничего. Панкрат
шумит: «Не могу справиться, лезет кверху!» Я говорю: «Ну что, тогда я уменьшу газ, пойдет ровнее».
—
Нет, нет, — кричит, — не надо!
—
Ах так? Ну так посмотри!
Я уменьшил газ, и корабль пошел ровнее.
—
Ну что., видал?
—
Уф, — говорит, — а я испугался, думал, что регулировка неправильная.
—
Нет, — говорю, — корабль совсем порожний, ну, его и потянуло кверху. И ради Бога, не
смотри ты на эти дурацкие ступеньки с углами. Во-первых, они для сапожников, а во-вторых, у нас есть
индикатор «Саф», который все отлично показывает.
Мотор все-таки «бьет», но плюем на все и идем на высоту. Я точно заметил скорость, на которой мы
оторвались. И вот идем выше 1000. Сел я за руль и набираю сотню за сотней. Когда перевалило за 2000,
Панкрат взмолился:
—
Ой, — говорит, — довольно!
А я тяну и тяну. Дотянул до 2250, уже Панкрат крепко пристал. Ну тогда пошли вниз. Все-таки рекорд
высоты на старом «Муромце» за нами.
Палатка корабля «Илья Муромец II». Яблонна, 1915 г.
Прилетали немцы, бросали бомбы. Видали мы беспорядок на большом аэродроме и порядок у себя.
Наблюдали забавные сценки
Экипаж «Киевского» корабля Поручик Башко, прапорщик Андреев, капитан Горшков, 1915 г.
.
Начались первые полеты, сперва Горшкова, потом и Бродовича. Начну по порядку. Игорь Иванович
выпустил следующий тип «Муромца» — облегченный (тип «В». —
«Аргусы» с учебного «Киевского», коим командовал Горшков. И вот пробный полет дал 3500 м высоты.
