Читать ««Авиация и Время» 2015 №5 (149)» онлайн - страница 25
Автор неизвестен
Для управления делами Президента РФ в 2001 г. создали Ми-8МТВ-1С с узлом специальной связи. На машине установили более мощную чешскую ВСУ Safir5, автомат отстрела тепловых ловушек АСО-2В, второй кондиционер, провели другие специфические доработки. К середине 2015 г. было поставлено 9 таких машин. Также в специальном летном отряде «Россия» летает один Ми-8МТВ-1П (П — президентский), выпущенный в 2002 г. Стоит отметить, что в разное время на «салонах» Ми-8/17 летали руководители более 30 стран.
В 1986 и 1993 годах созданы арктические версии Ми-8МТ и Ми-8МТВ, которые получили утепленный салон и кабину экипажа, а также дополнительные топливные баки и средства связи.
В разные годы были также созданы другие варианты «восьмерки», адаптированные под конкретные задачи тех или иных отраслей экономики. Так, в 1975 г. на базе Ми-8Т разработали сельскохозяйственный Ми-8АТС, который оснастили подвесными баками и широкозахватным распылителем химикатов. Обычный Ми-8Т использовали для испытаний аэрораспыляющего агрегата на короткой внешней подвеске. Затем для советского агросектора построили Ми-8ФСх и Ми-8МТСх с двигателями ТВ2-117Ф и ТВЗ-117, соответственно. Однако практика показала, что для сельского хозяйства «восьмерка» — слишком дорогое удовольствие, и дальше испытаний дело не пошло.
Куда более целесообразным стало применение Ми-8 для борьбы с пожарами. В 1977 г. появился лесопожарный Ми-8ТЛ, который получил бак на внешней подвеске для залпового сброса воды и лафетный ствол для тушения небольших очагов возгорания. Созданный в 1983 г. аналогичный вариант «МТэшки», получил обозначение Ми-8МТЛ. Позже выпустили пожарный вариант вертолета Ми-8МТВ-1, способный применять водосливное устройство ВСУ-5 объемом 5 м! Два малайзийских Ми-17-1В и столько же Ми-171 данного назначения получили лафетный ствол, емкость для воды в грузовой кабине, для наполнения которой служили насос и шланг, выпускаемые через люк в полу грузовой кабины. Также была разработана пожарная версия Ми-17 для борьбы с огнем не только в лесах, но и в условиях плотной городской застройки. На его борту предусмотрели места для двух десятков пожарных, которые по тросам могли спуститься с зависшего вертолета в непосредственной близости от очага возгорания. Предусматривалось использование на внешней подвеске одного специального бака для воды объемом 2 м.
На базе Ми-8МТВ-1 создали медицинский вертолет Ми-8МТВМ (Ми-17-1 ВА. иногда встречается обозначение Ми-171 ВА, А — «амбулатория») со специальным оборудованием в грузовой кабине, позволявшим оказывать помощь больным не только на земле, но и в воздухе. В 1989 г. машину продемонстрировали на авиасалоне в Ле Бурже. Советские СМИ сделали о ней несколько репортажей, но вертолет так и остался в единственном, демонстрационном экземпляре.
