Читать «От пращуров моих (Часть 1)» онлайн - страница 12

века Дьяковых, дочерей одной из княжен Мышецких.

Надписи на памятниках около церкви говорили, что имени

127

тыми людьми в с.Смоленском были в 1880-у гг. богатые кресть

яне с.Смоленского.

Практически с момента основания Петербурга вдоль Шлисс

ельбргского тракта по берегу реки возникают текстильные ман

афактуры, использовавшие воды реки и как источник энергии,

так и как самый удобный и дешевый путь транспортировки сырья

и готовой продукции вглубь России. Особенно интенсивно стро

ительство заводов и фабрик началось после сооружения в 1830

году Обводного канала, соединившего напрямую,в обход города,

Невскую промышленную заставу с портовой гаванью как источн

иком сырья для производства и местом вывоза готовой продук

ции.

Одной из первых в 1837 г. основывается текстильная фаб

рика Паля (теперь им. Ногина), затем в 1840 г. - писчебумаж

ная фабрика Варгунина (им.Володарского), потом - в 1853 г.

завод Сан-Галли ("Кооператор"), а в 1862 г.- Обуховский за

вод и так далее. К революции 1917 г.за Невской заставой раб

отало 53 предприятия.

"Палевская фабрика основана в 1837 г. Яковом Палем, нем

цем-колонистом. Вся фабрика состояла раньше из деревянной

лачуги, в которой в настоящее время стоят пожарные машины.

Работали на фабике сперва сам Яков Паль с женой Марией

Николаевной, которая еще жива. Продавать товар возили сами

на ручной тележке. Потом приобрели лошадь; и так постепенно

дело стало развиваться..." (сб."Авангард",В.П.Ногин,с.398)

Вокруг заводов и фабрик образовывались поселки из рабо

чих бараков, домов мастеровщины и каменных рабочих казарм,

построенных заводчиками.

Вдоль Шлиссельбургского тракта,преимущественно по левой

его стороне, ближе к Неве, заводские кирпичные здания, кирп

ичные заборы и амбары. Резким контрастом к ним по правой

стороне ветхие деревянные домики, среди которых возвышались

каменные казармы с комнатками-клетушками для семейных рабоч

их. В боковых переулках - лабиринт маленьких улочек с типич

но - поселковыми деревянными домами - одно- и двух-этажных.

Центральной улицей здесь был Палевский проспект.

Как только в Петербурге появляется т. н. конно-паровая

конка, так сразу в последней четверти XIX века одна из двух

линий прокладывается по Шлиссельбургскому тракту от Знаменс

кой(Восстания) площади (около доходного дома графа Фредери

кса - ныне гостинница "Октябрьская" на Лиговке) и до Скорбя

щинской церкви далее надо было ехать на обыкновенной конке.

Паровая конка после 1907 г. называлась - "Паровой трамвай".

Маленький локомотив - обшивался металлическими листами в та

кую металлическую прямоугольную коробку (паравоз-танк). Вну

три котла был проход. Вагоны коночного типа, некоторые с им

128

периалом (открытая площадка с сидениями на 2-м ярусе).Были и

открытые вагоны - летние. Во всю длинну общая подножка. Сид

ения поперек, стенок не было. Входные проемы покрывали бело

синие занавеси, закрепленные на крыше.

В 1906 г. паровой трамвай дошел до конца конки. В нача

ле 20-х гг. паровой трамвай была заменен на всем протяжении

электрическим трамваем.

(Санкт-Петербург,1703-1917 гг.Книга для чтения по и