Читать «Журнал «Компьютерра» № 46 от 12 декабря 2006 года» онлайн - страница 26
Компьютерра
Говорят, на самолете в любом случае летать безопаснее, чем ездить на машине…
— Так и есть. По статистике авиация — самый безопасный вид транспорта и «Аэрофлоту», например, за девять месяцев этого года уровень безопасности полетов составил 99,96%, что соответствует международным стандартам.
При этом постоянно ведется работа по увеличению надежности полетов, качественной подготовке ВС к полетам. В случае возникновения проблем системного плана вносятся коррективы в организацию работ и подготовку персонала для исключения дальнейших подобных ошибок.
Недавно мы вступили в международный альянс Sky Team, чему предшествовала большая работа по модернизации наших систем, доведения их до мирового уровня, сертификации менеджмента по стандарту IS09000. Все это тоже способствует развитию компании и, конечно же, безопасности полетов.
По оценкам экспертов, после введения системы полноценного электронного билета, гражданская авиация России сможет сэкономить свыше $300 000 000 в год (при средней экономии $9 на одном билете). В сентябре сего года «Аэрофлот» вышел на двухмиллионный объем продаж электронных билетов. Пока это незначительная часть всех продаж (примерно один ТУ-154 в день с полной нагрузкой, или 164 кресла), но учитывая, что система работает в полном объеме только с весны этого года, результат можно назвать неплохим. Рост интернет-продаж достигал примерно пяти процентов в неделю. Однако на пути распространения электронных билетов в России пока есть серьезное препятствие: правовая база для этого шага не совсем «доделана». Наш пассажир, оплатив билет и распечатав всю нужную информацию на своем принтере, все равно должен пойти в кассу продаж и получить там билет на стандартном бланке, потому что для налоговых органов документом является только он. Работа по усовершенствованию правовой базы идет, и хочется верить, что вскоре это ограничение будет отменено.
ТЕМА НОМЕРА: Поколение непуганых храбрецов: Роль государства в научно-технической революции
«Проблема участия или неучастия нашего государства в научно-технической революции, происходящей в пределах его политических границ — тема отдельного неприятного разговора» — некоторое время назад именно так высказался один из моих респондентов. Ну что ж. Вот и поговорим.
Перво-наперво, я организовал нечто вроде заочного круглого стола, разослав знакомым госчиновникам письма, выдержанные в общем ключе «В чем дело? Почему стоим?» Аналогичные письма разослал нескольким руководителям негосударственных предприятий и попросил поделиться соображениями.
Сам же я отправился к Анатолию Алчевскому [Читатели «Компьютерры» знакомы с ним. В номере от 15 ноября прошлого года была помещена его статья о проблемах мотивации работников хайтека, вызвавшая большой интерес и множество откликов], социальному психологу, по опыту зная, что всякая проблема лучше видна «со стороны».
Выслушав меня, Анатолий долго молчал, а потом высказался жестко и весьма радикально. Он сказал: "Нас нужно сильно напугать. Тогда процесс пойдет. Понимаешь, человек так устроен… Либо страх, либо голод. Какие там технологии?! Уговоры насчет «догнать и перегнать Америку» — пустые слова, поскольку никто из государевых не пострадает, если не догоним и не перегоним. Никто не лишится кресла, никого не поставят к стенке. А бывали времена, когда ставили. И директорский кабинет запросто меняли на тюремную камеру, если в запланированные сроки нужная технология на заводе не внедрялась. Сейчас этого поколения у власти не осталось. Сейчас все непуганые.
