Читать «Журнал «Компьютерра» № 46 от 12 декабря 2006 года» онлайн - страница 25

Хорошо, режим параноика выключен. В начале беседы мы упомянули, что IT-инфраструктура требует определенных инвестиций. А используется ли она в целях экономии и повышения эффективности бизнеса?

— Конечно. Любые разработки или внедряемые системы — направлены на сокращение собственных расходов и повышение эффективности бизнеса. Такие системы могут быть связаны с упрощением или автоматизацией производства, повышением уровня услуг, повышением надежности и безопасности и т. д. С целью расширения спектра предоставляемых услуг нашим клиентам при взаимодействии с различными подразделениями компании ведутся разработки множества ИТ-систем и решений, в число которых входят развитие веб-технологий (например, возможность через Интернет посмотреть не только информацию о рейсах, но и забронировать билет на нужный рейс), самостоятельные стойки регистрации пассажиров — одно из новых направлений, развивающееся в нашей компании. Наряду с системами, обеспечивающими вес компании на рынке, внутри компании создается единая IT-инфраструктура, способная объединить множество существующих внутри компании информационных систем. Внедрены и продолжают развиваться системы мониторинга оборудования и ПО, позволяющие оперативно принимать решения и устранять возникающие инциденты, зачастую, дистанционно. Даже вышеупомянутую систему защиты от СПАМ можно смело отнести к системам, повышающим эффективность бизнеса.

Из книг мы знаем, что профессия авиадиспетчера — одна из самых вредных для психического и даже физического здоровья человека. С массовым распространением компьютеров что-то изменилось? Людям стало легче?

— Авиадиспетчеры являются работниками аэропортов, но для принятия решения, думаю, их ИТ-подразделения обеспечивают своих диспетчеров всей необходимой информацией в доступной для быстрого понимания форме.

Мне не раз говорили, что при посадке не надо аплодировать летчику, потому что в этот момент всем управляет компьютер, а у него ушей пока нет. Это действительно так?

— Не совсем. Действительно, современные самолеты обладают всем необходимым для осуществления полета и посадки в автоматическом режиме, несмотря на дождь или туман. Однако пилоты, в большинстве своем, сажают самолеты вручную и это в свою очередь позволяет сохранить навыки и квалификацию. На каждом борту есть специальная система, которая записывает на специальный модуль информацию о работе необходимых узлов и систем ВС, действиях пилота при посадке. После, на земле, эти данные передаются в специальное подразделение для анализа. Если выявляются какие-то отклонения от нормативных или определяются какие-то неисправности (на импортных ВС информация может передаваться во время полета) — проводятся необходимые работы.