Читать «Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК» онлайн - страница 46

Однако, несмотря на чисто организационные недостатки, навесная динамическая защита имела и значительные конструктивные недостатки. Во-первых, тонкостенные контейнеры легко поражались из стрелкового оружия. Обстрел танка из крупнокалиберного пулемёта или автоматической пушки буквально сметал контейнеры с брони танка, хотя пластины ВВ и не детонировали. Во-вторых, довольно большая площадь танка так и не была защищена так-так разместить контейнеры на сложной сферической поверхности башни танка не так уж легко. При этом между контейнерами образовывались значительные промежутки. Это снижало эффективность динамической защиты. В-третьих, защищая от кумулятивных боеприпасов, динамическая защита не реагировала на бронебойноподкалиберные снаряды.

Более эффективным средством защиты была встроенная динамическая защита, применяемая на танках Т-80У, Т-80УД, а с 1989 года и на Т-72Б. Однако снятие танков Т-64БВ с серийного производства отодвинуло на второй план вопросы, связанные с их модернизацией. И лишь после распада СССР, когда во главу угла стали финансовые трудности самостоятельных государств, что затрудняло перевооружение новыми образцами техники и вооружения, вопрос о модернизации большого парка танков Т-64 приобрёл огромное значение, так как позволял значительно экономить те скромные средства, что выделялись на вооружённые силы. Специально для танков Т-72 и Т-64 в ХКБМ была разработана встроенная динамическая защита, позволившая повысить степень защищённости этих танков до уровня Т-80УД (Т-84).

ПОДВИЖНОСТЬ Подвижность это совокупность свойств танка, характеризующих его способность к самопередвижению в заданных условиях или пригодность к перевозке транспортными средствами. Показателем подвижности является средняя скорость, полученная при делении расстояния по прямой, на которое переместился танк, на общее время затраченное на перемещение. Подвижность характеризуется такими боевыми свойствами как быстроходность, проходимость и автономность. Начнем с автономности, как наиболее простого свойства для оценки (для настоящей научной оценки эта простота – только кажется, так например, методика анализа автономности, разработанная в НИИ БТ на Кубинке, содержит не одну сотню листов).

Автономность, обычно, оценивают запасом хода по топливу и маслу без дозаправки.

Автономность обеспечивается запасом топлива и его расходом на промежуток пути. Для Т64А запас топлива составляет 1200 л во внутренних и наружных баках и 400 л в дополнительных бочках. Запаса топлива во внутренних баках, при расходе топлива 170 – 200 л на 100 км пути, хватает, чтобы покрыть расстояние 500 – 600 км без дозаправки при марше по хорошей грунтовой дороге.