Читать «Лужа» онлайн - страница 9

Белый Локон

Вот, правду люди говорят: «Лужа широкая, а дорога узкая!» Валит навстречу Белый Локон (кличка у него такая) — приятель старый, мужик плечистый, седоватый. В «Трубе» шурует.

— На пятьдесят две штуки с утра наторговал, — хвалится. — На двух машинах с утра товар везли, и то не хватило!

Челнок он, Локон. Челноков чистых в Лужзоне сейчас очень мало осталось, большинство торгашей составляют перекупщики — покупают товар на оптовых базах, на фирмах, у тех же челноков и перепродают. Так хлопот куда меньше. Но, с другой стороны, на базах этих ассортимент товаров хотя и велик, но все же ограничен, и потому многие торгаши продают в Луже одинаковый товар. Возникает сильная конкуренция. А челнок при удаче может привезти из-за бугра товар, которого нет на базах, и тогда он вне конкуренции и король на рынке. А может и наоборот — притащить такой товар, которого завались на базах, и притом по низким ценам. Тогда челнок «попал», разорился. Тут уж как повезет. Просчитать все заранее невозможно.

Эх, не про Локона сказано, а прилепить можно и к нему: «Скоро ты узнаешь в школе, как архангельский мужик по своей иль Божьей воле стал разумен и велик». Ну, может, и не очень-то велик, а все же… Родился он в глуши Архангельской области, мотала его жизнь и по Молдавии, и по Одессе, а вынырнул в Москве, разумеется лимитчиком, на заводе вальцовщиком работал. Водки не пил ни грамма. Долго ли, коротко, грянула перестройка и демократия, кинулись люди воровать, а простому работяге украсть толком-то и ничего. И стал Локон челноком, в Китай начал ездить. В те странные, такие близкие и такие далекие уже времена челноки имели бешеную прибыль — часто «по десять концов» (вложил в поездку тысячу долларов — получил десять тысяч). Главная проблема состояла в том, где взять эту первую тысячу. Занимали где можно под страшные проценты. Была и еще одна проблема: «поехать — купить — привезти товар в сохранности» — дело-то новое, незнакомое. А «продать» — не было такой проблемы: на московских рынках тогда уходило все, что ни дай, уходило «со свистом», без разбора. Однако в середине девяностых годов челноки стали сталкиваться на рынках с робкими, неслыханными прежде разговорчиками «о качестве» и отнеслись к ним с презрением. И просчитались. Некачественную китайскую продукцию вскоре брать перестали. Многие челноки «сошли с дистанции».

Не то Локон. Вовремя сориентировавшись, он перенес свою закупочную деятельность из Урумчи, откуда в то время челноки везли в основном некачественный товар, в Пекин, где продавался товар хорошего качества, и удержался на плаву. Кризис семнадцатого августа он встретил с полнейшим равнодушием — не сделал ровным счетом ничего необычного и как ездил в Пекин да торговал, так и продолжал ездить да торговать. И кризис этот был ему как с гуся вода, а очень многие челноки разорились.

Челночная деятельность идет у него по накатанной колее, но так сказать — ничего не сказать. Покупать товар в Пекине на рынке Ябао-Лу — не бумажки в конторе с места на место перекладывать, здесь ум нужен. Почему перчатки-дутыши у китайца Леши дороже, чем точно такие же у Косого или у Продажной, а опытный челнок все равно у Леши берет? Потому что опытный челнок знает, что Леша торгует честно: закажешь у него пять тысяч, он и привезет пять тысяч, и притом именно тех, о которых договаривались. А Косой или Продажная привезут пар на двести-триста меньше, или подделку (перчатки, похожие с виду, но гораздо худшего качества; проще сказать, «левые»), или брак, или все это пополам с настоящими, или вообще черт знает что — вариантов здесь великое множество; жульничать китайцы умеют, как никто другой. А ты поди проверь, пересчитай все это на тесном челночном складе, где болтаются десятки челноков и бог знает каких китайцев, постоянно подвозят и увозят товар, освещение исходит от пятнадцатисвечевой грязной лампочки и постоянно вываливают из мешков и пересчитывают свой товар другие челноки! Только бы усмотреть, как бы кто чего не упер! Так что с Косым этим в лучшем случае время потеряешь (а время в Пекине очень дорого), в худшем — купишь левый товар или один брак.