Читать «Будапешт на шестерых (путевые заметки)» онлайн - страница 3

С у щ е с т в о в а л л и Д е т ж е л д о р л а г ?

Hа следующее утро отправляемся в Будайские холмы - кататься на детской железной дороге. У станции фуникулера с зубчатыми ведущими колесами покупаем по паре бутылок темного шопроньского пива (пиво в Венгрии оставляет желать много лучшего) и едем по круто уходящей вверх дороге к первой станции дороги детской. Серьезный пацан в форме продает билеты, другой с флажком в руке прохаживается вдоль перрона. Вагончики открытые, вместо стен - перильца. Проводником тоже пацан. Ему лет двенадцать, а форма у него на несколько размеров больше, чем надо: подходя проверять билеты (или продавать их тем, кто сел на промежуточных станциях), он одной рукой берет деньги, выдает и компостирует билеты, другой держит памятные открытки о ДЖД, одним локтем прижимает сумку с необходимыми для отправления своих обязанностей принадлежностями, а другим поддерживает сваливающиеся штаны. К своим обязанностям пацан относится ревностно и билеты проверяет раз пять... вероятно, это часть аттракциона. Hа станциях дети в форме провожают поезд, отдавая честь - на "большой" дороге такой помпы нет! Поезд идет через буковые леса Будайских холмов, время от времени открывается вид на городки и поля внизу, у подножий холмов. Детишкам-пассажирам, однако, интереснее тоннели - они не освещены, и несколько минут можно всласть повизжать. Тоннели длинные. Еще есть мост. А строили дорогу в 1949 году, и строительство шло всего 3 месяца. Так и представляешь (времена-то какие!), как малолетние заключенные - дети "врагов народа" - под присмотром юных чекистов таскали шпалы и делали насыпь. Детжелдорлаг. Hа последней станции выходим размяться - осматриваем заодно старый паровозик из первых на линии, стоящий на вечном приколе. Пока поезд стоит, в него загружают бачки с обедом для промежуточных станций и меняют проводников. Обратно едем уже с двумя проводниками (или правильнее кондукторами), одному лет семь, второму около десяти. Эти манкируют своими обязанностями: вместо беготни с компостером индифферентно стоят у двери вагона и о беседуют о чем-то своём. А на станциях сгружают еду для коллег. Выходим на станции "Янош Хёдь". Станция маленькая, тут даже персонала нет - павильончик кассы забит досками. Километра три карабкаемся в гору, к обзорной башне Эржбет, обозреваем с неё город (это самая высокая точка Будапешта), и спускаемся в город уже по канатной дороге. Двухместные подвесные сиденья ползут неспешно и тихо, и добрых четверть часа можно наслаждаться чистым лесным воздухом и великолепной панорамой. Жалко, что ресторан на башне не работает... уже хочется есть, но оказывается, внизу есть кемпинг, а в кемпинге - "Белочка", отличный "ресторан с клетчатыми скатертями". Так называются недорогие заведения с венгерской кухней, где на самом деле есть лучше всего. Кормят очень вкусно и сытно, открытая веранда окружена пышной зеленью и тщательно ухоженными цветами, официантка приветлива и вообще всё здорово. А оттуда мы отправились в Буду, где и провели остаток дня с пользой и удовольствием. Потому что мы очень удачно зашли в Лабиринт Замкового Холма - тут я в пошлый визит не был, я ходил в другой части этого лабиринта, музейной - а эту следовало назвать скорее аттракционной. Место оказалось презанятное. Сам Лабиринт - это система коридоров и небольших залов, первоначально естественных, а затем, в течение нескольких веков, расширенных, укрепленных и дополненных. Тут устраивались винные погреба, тюрьмы, во Вторую мировую немцы оборудовали в Лабиринте убежище, штаб и госпиталь... а вот теперь здесь бродят туристы.