Читать «Последние исполины Российского Императорского флота» онлайн - страница 360

42

Становление "Бломм унд Фосс" как поставщика тяжелых кораблей для кайзеровского флота проходило стремительно. После передачи флоту в 1900 г. своего первого крупного корабля — броненосца "Кайзер Карл дер Гроссе", компания включилась в интенсивную деятельность германских верфей по выковыванию "морского трезубца" Германии. В 1901–1907 гг. один за другим были построены и переданы флоту броненосные крейсера "Фридрих Карл", "Йорк" и "Шарнхорст". В марте 1909 г. здесь сошел на воду первый германский линейный крейсер "Фон дер Танн". Через год за ним последовал "Мольтке", еще год спустя — однотипный "Гебен" и третий, улучшенный корабль этого класса "Зейдлиц". В начале войны компания передала флоту головной корабль нового поколения — "Дерфлингер", позднее единодушно признанный морскими специалистами лучшим линейным крейсером первой мировой войны.

43

Совершенно ясно, что на Путиловской верфи во время составления проектов линейных кораблей еще ничего не знали о программе разработки 16"/45 орудия, начатой в то время МГШ и ГУК.

44

Проекты линкоров частных верфей, не являясь частью процесса выработки русским флотом концепции будущего линкора, сохранились неполно, большей частью в виде разрозненных документов, разбросанных по разным фондам. Альбом проектов линкора Путиловской верфи (1914 г.) был обнаружен случайно в одном их "посторонних" фондов (не содержащих переписку МГШ и ГУК, отражающую движение вопроса о разработке 16" линкора) под маловыразительным названием "Проект линейного корабля для Балтийского моря, в скоросшивателе". Данные по проекту завода Русско-Балтийского общества также отыскались в деле МГШ, не относящемся к проектированию флотом новых линкоров.

45

Замысел создания второй бригады черноморских дредноутов восходит к июню 1914 г., когда после принятия дополнительной программы усиления морских сил юга России новыми кораблями, в число которых вошел и "Император Николай I", флотом немедленно был поднят вопрос о постройке второй, более мощной дивизии линкоров. Уже 26 июня 1914 г., через два дня после принятия Думой "Программы спешного усиления Черноморского флота" начальник МГШ вице-адмирал А.И. Русин подал морскому министру доклад, в котором подчеркивалась необходимость срочного наращивания линейных сил на юге и указывались пути, какими предполагалось осуществлять финансирование этой новой крупной программы. Большую надежду на ее успешное продвижение подавало утверждение царем совместного постановления Морского министерства и МИД о скорейшей постройке этих кораблей, принятое ввиду "настояний Министерства иностранных дел" по вопросу о "военно-морском положении на Черном море, в связи с вопросом о проливах". Примечательно, что Николай II, как всегда, оказался на высоте в смысле поддержки флота в его стремлениях к быстрому наращиванию современного корабельного состава: совместное постановление Морского министерства и МИД обосновывало необходимость немедленной постройки на Черном море двух новых линкоров, царь же увеличил их число до четырех. В 1914 г. МГШ предполагал строить вторую дивизию черноморских дредноутов "по типу балтийских линейных крейсеров класса "Кинбурн", но с улучшенным бронированием". По этому докладу МГШ морской министр отдал распоряжение готовить законопроект, движение которого, как и программы постройки четырех линкоров для Балтики, было с началом войны приостановлено. Проект этих кораблей начат разработкой не был. (Отношение начальника МГШ вице-адмирала А.И. Русина морскому министру вице-адмиралу И.К. Григоровичу от 26 июня