Читать «Авиация и космонавтика 1996 06» онлайн - страница 77

Серийное производство Ту-4 продолжалось до 1952 года. Всего было выпущено 847 самолетов из 1000 заказанных Сталиным машин, которые находились в эксплуатации до начала 60-х годов. Для ОКБ А. Н. Туполева работы по программе Ту-4 стали этапными и фундаментальными, это была база для всех последующих поршневых и реактивных самолетов ОКБ.

Самолеты Ту-4 выпускались в основном в бомбардировочном варианте с возможностью их переоборудования в дальний разведчик. Небольшая часть была модифицирована в самолеты-носители атомных бомб. Несколько десятков машин переделаны под носители самолетов-снарядов класса "воздух-поверхность". На базе Ту-4 создавались также различные самолеты специального назначения: командные воздушные пункты, различные летающие лаборатории, самолеты для киносъемки, транспортные и транспортно-десантные машины, танкеры для перевозки топлива, ледовые разведчики для полярной авиации, учебные самолеты для подготовки штурманов и т. д. На основе работ по Ту-4 были построены опытный пассажирский самолет Ту-70, опытный военно-транспортный самолет Ту-75 и опытный дальний бомбардировщик "самолет 80". В боевых действиях бомбардировщики Ту-4 участия не принимали. Единственной серьезной операцией, в которой участвовали самолеты 43-й воздушной армии, стал боевой вылет в ночь с 3 на 4 ноября 1956 г. на бомбардировку восставшего Будапешта (необходимо было уничтожить штаб повстанцев, расположенный в здании театра в восточной части города). К счастью, когда до цели оставалось всего 450 км, последовала команда вернуться на базу. Трагедии не произошло.

Ниже приводится краткая историческая и техническая информация по модификациям самолета Ту-4.

Дальний бомбардировщик Ту-4 (Б-4, "самолет Р")

Серийный дальний бомбардировщик, аналог-копия американского В-29 с советскими двигателями АШ-73ТК и пушечным оборонительным вооружением. Предназначался для нанесения мощных бомбовых ударов обычными бомбами по стратегическим объектам противника днем и ночью при любых метеорологических условиях как в составе соединений, так и одиночно, по целям, расположенным в глубоком тылу противника.

Первый полет был совершен 19 мая 1947 года, серийно строился на трех заводах до 1952 года, всего было построено 847 экземпляров из 1000, заказанных Сталиным. В ходе серийной постройки самолет Ту-4 неоднократно модернизировался и оснащался новым, более современным оборудованием и вооружением. Ту-4 был в эксплуатации в ВВС СССР до начала 60-х годов и в небольшом количестве в 50-е годы поставлялся КНР, где использовался до 80-х годов и имел китайские модификации по двигателям и оборудованию. Последние серии самолетов Ту-4 имели следующие основные тактико-технические данные:

длина самолета - 30, 179 м; высота самолета на стоянке - 8,460 м;

размах крыла - 43,047 м; площадь крыла - 161,7 кв.м; масса пустого самолета - 36850 кг; нормальная полетная масса - 47850 кг;