Читать «Авиация и космонавтика 2001 08» онлайн - страница 73

Последний вариант U4 выделялся среди всех машин наличием лыжного шасси, что свидетельствует о серьезности намерений немцев применять их в СССР и в Арктике. Модель Ju-87B-2/U4 прошла весь комплекс испытаний с положительной оценкой, но в войсках практически не использовалась.

Юнкерс Ju-87B-2lU4 на лыжном шасси.

Применение "штук" в Северной Африке и на Средиземноморье потребовало установки оборудования для эксплуатации машины в условиях пустыни и влажного климата. Наравне с другими немецкими машинами, летавшими на европейских и африканских "курортах", Ju-87 получили специальные противопыльные фильтры для предотвращения попадания пыли и грязи в нагнетатели и добавку "Тгор" в обозначении, например Ju-87B-2/Trop. Вместе со стандартными Ju-87B-2 такую модификацию поставляли итальянцам.

Основным недостатком "Берты", никак не гармонировавшим с ее высокой эффективностью боевого применения, была слишком малая дальность, особенно заметная во время "битвы за Британию" и оккупации Крита. Для увеличения радиуса действия попытались использовать дополнительные топливные баки. Дальний вариант обозначался индексом "R" (Reichweite – дальность) и получил кличку "Рихард" (или "Рудольф"), такие машины строили одновременно с "Бертами". С конца 1939 г. (по другим данным – с весны 1940 г.) выпускали Ju-87R-1, практически идентичные В-1, но с дополнительными бензобаками в консолях крыла и двумя подвесными 300-л бензобаками. В случае необходимости на эти узлы подвешивали бомбы. В результате вариант R-1 по сравнению с В-1 имел вдвое большую дальность -1400 км.

Одновременно с R-1 завод в Темпельхофе наладил выпуск модификации R-2 на базе В-2. Взлетная масса увеличилась почти на тонну, а дальность достигала 1250 км. Некоторые самолеты оснащались новым двигателем Jumo211H. Весной 1940 г. во время оккупации Норвегии Ju-87R входили в состав I/StGl. Поскольку боевые действия "штук" против британского флота и конвоев продолжались, "Рихарды" считались "техникой особой секретности", цензоры на публикуемых в печати фотографиях тщательно ретушировали все признаки наличия подвесных баков.

Модель R-3 отличалась от предыдущих наличием буксировочных устройств для буксировки десантных планеров DFS-230 на большие расстояния. Иногда считают, что главным отличием R-3 от R-2 было наличие дополнительного радиооборудования (радиополукомпас Peil G IV). Общий выпуск "Рихардов" составил 100-150 машин, а последним из них стал Ju-87R-4 – тропический вариант Ju-87B-2 с противокоррозийным покрытием и электропроводкой повышенной влагоустойчивости.