Читать «Авиация и космонавтика 1995 01» онлайн - страница 97

Для экспортных вариантов вертолета оборудование кабины экипажа, электронные системы н интерьер пассажирского салона разрабатываются фирмой Нврокоптер.

Состояние. Находится на этапе рабочего проектирования.

Дополнительные сведения. Мн-38 предназначен для замены Ми-8/Мп-17. Работы по Мн-38 начаты в 1988 г., его эскизное проектирование завершено в 1989 г., макет вертолета демонстрировался на выставке «Мосаэрошоу-92». К изготовлению опытного образца вертолета приступили на Казанском вертолетном производственном объединении в начале 1993 г., первый полет опытного вертолета намечен на 1995 г. Серийное производство предполагается начиная с 1998 г., поставки – с 1999 г. В течение 10 лет планируется выпустить около 1000 вертолетов.

В декабре 1992 г. МВЗ им. М. Л. Миля, Казанское вертолетное производственное объединение и Санкт-Петербургское НПО им. В. Я- Климова подписали договор с франко-германской фирмой Рврокоптер, согласно которому фирма Еврокоптср инвестирует в программу 550 млн. франков (102 млн. долл.), примет участие в разработке приборного и электронного оборудования, а также интерьера кабины вертолета и возьмет на себя маркетинг и послепродажное сервисное обслуживание вертолетов па авиарынках зарубежных стран. Общая стоимость разработки вертолета может достичь 3 млрд. долл.

Ми-40

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Вертолет-боевая машина пехоты (проект)

Размеры. Диаметр несущего винта 17,20 м; длина вертолета без винтов 16,00 м; ширина вертолета с учетом боковых пилонов 4,15 м; высота вертолета по вершину надвтулочпого обтекателя 4,60 м; колея шасси 3,00 м.

Число мест. Десантников 8.

Двигатели. ГТД ТВЗ-117ВМ Санкт-Петербургского НПО им. В. Я. Климова (2X1618 кВт, 2X2200 л. е.).

Массы и нагрузки, кг: взлетная масса: максимальная 11 900, нормальная 11000.

Летные данные. Максимальная скорость 310 км/ч; крейсерская скорость 260 км/ч; статический потолок вне влияния земли 3300 м; практическая дальность полета с 5%-м резервом топлива: с полным запасом топлива в основных баках 400 км, с дополнительными баками 960 км.

Конструктивные особенности. Используются несущая схема и силовая установка боевого вертолета Ми-28. Предусмотрено экранирование жизненно важных систем менее важными, установлена энергопоглощающая система для аварийной посад

ки. Обеспечена перевозка грузов внутри фюзеляжа if па внешней подвеске.

Оборудование. БРЭО вертолета обеспечивает его эффективное боевое применение в сложных метеоусловиях и ночью. Установлена надвтулочная РЛС миллиметрового диапазона от вертолета Ми-28Н. Имеется бортовой оборонительный комплекс.

Вооружение. Вертолет должен быть оснащен встроенной двухствольной пушкой калибром 23 мм. смонтированной в носовой дистанционно управляемой турельной установке нового типа с увеличенным сектором обстрела, и подвижной пулеметной (12,7 мм) установкой в хвостовой части фюзеля-жа для обстрела задней полусферы. Вертолет предполагается также вооружить перспективны ми ПТУР и НАР. Находящиеся в фюзеляже десантники могут вести огонь по наземным целям из штатного оружия.