Читать «Авиация и космонавтика 1995 01» онлайн - страница 96

Оборудование. УКВ радиостанция, автоматический радиокомпас, радиовысотомер, авиагоризонт.

Состояние. В 3992 г, проводились заключительные летно-конструкторские испытания, в 1993 г

предполагалось развернуть серийное производство одновременно па двух заводах.

Дополнительные сведения. Ми-34 разрабатывался вначале как спортивно-пилотажный и учебный вертолет. Он предназначался для обучения летчиков (при установке двойного управления), а также тренировок спортсменов и их участия в спортивных состязаниях. В процессе проектирования круг выполняемых им задач расширился и стал включать грузовые и пассажирские перевозки. Он может также использоваться в качестве связного и патрульного вертолета. Опытный образец совершил первый полет в 1986 г. Серийное производство Ми-34ВАЗ предполагается начать в 1996 г.

Ми-38

ОКБ им. М. Л. МИЛЯ

Средний многоцелевой вертолет (проект) Экипаж 3 чел.

Модификации. Предполагается выпуск вертолета в транспортном и морском (для работы на буровых вышках) вариантах.

Размеры. Диаметр несущего винта 21,10 м, длина вертолета без винтов 19,70 м; высота вертолета 5,13 м; кабина: длина до рампы 6,70 м, максимальная ширина 2,40 м, максимальная высота 1,85 м.

Число мест. Пассажиров 30.

Двигатели. ГТД ТВ7-117В (2x1690 кВт, 2х Х2300 л. с. до Н = 3500 м; чрезвычайная мощность при отказе Одного двигателя 2354 кВт, 3200 л. с).

Массы и нагрузки, кг: взлетная: максимальная 15000, нормальная 13 500; максимальная коммерческая нагрузка: в фюзеляже 5000, на внешней подвеске 6000.

Летные данные. Максимальная крейсерская скорость 275 км/ч; дальность полета при максимальной взлетной массе и полной заправке топливных баков с АНЗ на 0,5 ч и с нагрузкой 3500 кг- 800 км; дальность полета с максимальной нагрузкой 325 км; статический потолок вне влияния земли при нормальной взлетной массе в условиях МСА 2500 м; динамический потолок 5000 м.

Конструктивные особенности. Облагороженная аэродинамика для снижения вредного сопротивления вертолета, несущий и рулевой винты из КМ с втулками с эластомернымп подшипниками, лопасти несущего впита с нелинейной круткоп и стреловидными законцовками, убирающееся шасси.

Оборудование. Аналоговая электродистапцпон-ная система управления циклическим шагом, в кабине пять цветных индикаторов на ЭЛТ. Автономная навигационная система (с доплеровским измерителем скорости, системой воздушно-скоростных параметров, бесплатформенной курсовертикалыо), радпосистема дальней навигации, система спутниковой навигации, метеонавигациопная РЛС, автоматический радиокомпас, посадочная курсоглис-садная система.

Погрузо-разгрузочное оборудование включает бортовую стрелу в проеме боковой двери, грузовую рампу с дистанционным гидравлическим управлением, лебедку с набором полиспастов, съемные роликовые дорожки на грузовом полу. Имеются система измерения массы и центровки, бортовая

телевизионная установка для контроля груза па внешней подвеске;