Читать «Технологии «Пятой Империи»» онлайн - страница 55

Приведу еще один пример. Той же группой «Теллос» проведены многочисленные испытания на городских ТЭЦ, газокомпарационных станциях, дающих устойчивую экономию в 6—12 % от потребляемого топлива, газа. Если бы эта технология была применена в масштабах страны, это дало бы экономию в десятки миллиардов долларов и позволило бы ликвидировать текущий дефицит газа для электростанций. И такие примеры можно множить и множить. Но мы остановимся, чтобы перейти от сегодняшнего дня к дню завтрашнему.

Что надо делать завтра?

Завтра на первый план выходит газ. России, обладающей 40 % доказанных мировых запасов газа, предоставляется исторический шанс, опираясь на газовую промышленность, решить многие проблемы возрождения экономики страны. И здесь решающую роль играет структурная перестройка отечественной газовой промышленности. Недопустимо впредь ориентироваться на продажу за рубеж сырого газа. В связи с ожидаемым падением добычи нефти только газ может взять на себя задачу обеспечения сырья химической промышленности и организации производства больших объемов моторных топлив. Проблемой производства синтетического жидкого топлива из природного газа (СЖТ) в мире занимаются давно, но к практической работе приступили только недавно. Так, «Шеврон-Тексако» осуществляет в Нигерии строительство завода по конверсии газа в жидкость (КЖГ) производительностью 2 млн тонн в год. Другим центром производства СЖТ становится Катар. До конца этого года будет пущен завод, производящий 34 тысячи баррелей в сутки или примерно все те же 2 млн тонн в год. Одновременно осуществляется строительство завода производительностью 3,9 миллиона тонн в год. С пуском второй очереди общая его мощность составит 7,8 миллиона тонн жидких продуктов в год. Завод будет перерабатывать 16 миллиардов кубометров газа. Его стоимость 5 миллиардов долларов в год. Продукция завода, дизельное топливо, составит 50 %, остальное нафта, а также сжиженный газ, бутан-пропан.

Для России организация крупномасштабного производства жидких продуктов из газа значительно важнее, чем для других стран. Наши газовые месторождения в основном находятся вдали от побережья, что не позволит создать значительные мощности по производству сжиженного природного газа. Поэтому нам сам Бог велел создавать заводы по КГЖ и экспортировать не сырой газ, а продукты его переработки с высокой добавленной стоимостью – дизтопливо, нафту, бутан-пропан.

Как известно, в настоящее время разворачивается строительство нефтепровода Восточная Сибирь – Тихий океан. Ввод его первой очереди мощностью 50 миллионов тонн намечен на конец 2008 года. Нефтепровод надо заполнять нефтью, желательно быстрее, чтобы поскорее окупить вложенные средства. Пока единственный реальный источник нефти – Западная Сибирь, откуда планируется транспортировать 20 миллионов тонн. В Восточной же Сибири в настоящее время можно рассчитывать только на Толаканское и Верхнечонское месторождение. По оценке специалистов, с этих двух и прилегающих месторождений на первом этапе в год будет добываться до 10–12 миллионов тонн нефти и одновременно не менее 5 кубометров газа. Куда деть газ? Сжигать?! Этого нельзя допустить. Поэтому необходимо построить в районе Усть-Кута завод мощностью 5 миллиардов кубов газа по переработке газа в жидкие продукты и проложить газопровод от месторождений до завода. Также можно построить завод по конверсии газа в жидкость в Ухте, рядом с существующим МПЗ, и ориентировать его на переработку газа Ямала. Всего же, по мнению Ю.П. Баталина, правомерно ставить вопрос о создании в «Газпроме» мощностей по производству из природного газа до 50 миллионов тонн дизельного топлива, также бутана-пропана, метанола и другой высокотехнологической химической продукции. Именно такой подход обеспечивал бы «Газпрому» максимальную экономическую эффективность и прибыльность в долговременной перспективе и одновременно полностью соответствовал бы нуждам экономики нашей страны, особенно в условиях мягкой автаркии и поддержания необходимого уровня экспорта, но не сырого газа, а продукции с высокой добавленной стоимостью.