Читать «Большая Советская Энциклопедия (ПУ)» онлайн - страница 77

  Г. Г. Нестеров.

Путевой струг

Путево'й струг, , предназначенная для земляных работ на ж.-д. путях, а также для очистки их от снега. Первый П. с., разработанный в СССР, начал эксплуатироваться в 1934. П. с. производят нарезку новых и очистку старых кюветов, оправку откосов выемок, насыпей и балластной призмы, отвалку и срезку загрязнённого балласта с соседнего пути при снятой рельсо-шпальной решётке, планировочные работы при постройке вторых путей, очистку путей от снега на станциях и перегонах, отвалку снега в местах его выгрузки и т.п. Наиболее распространены струги-снегоочистители (рис.). Рабочие органы П. с. — 2 боковых крыла в средней части машины. Крылья состоят из подвижных частей — основной, кюветной и откосной, которые устанавливают по очертанию поперечного профиля пути на станции, в выемке или на насыпи. В торцовых частях П. с. расположены снегоочистительные устройства. Перемещается П. с. локомотивом, от которого поступает также сжатый воздух для пневматической системы управления. Рабочая скорость П. с. на земляных работах 3—15 км/ч, при очистке снега на перегонах до 40 км/ч.

  С. А. Соломонов.

Путевой струг-снегоочиститель.

Путевые машины

Путевы'е маши'ны, предназначены для ремонта и содержания эксплуатируемых и для строительства новых железных дорог. П. м. выполняются в основном на ж.-д., а также на гусеничном и комбинированном (рельсово-пневмоколёсном) ходу. П. м. осуществляют все работы технологического цикла. Для ремонта и содержания земляного полотна служат и . Балластировку пути выполняют , , . С помощью машин этой группы производят подъёмку и сдвижку рельсо-шпальной решётки, а также подачу балласта и его укладку в путь слоем заданной толщины. Для очистки щебёночного балласта от засорителей и мелких фракций служат . Укладку и снятие рельсо-шпальной решётки при ремонте и строительстве пути ведут с помощью на рельсовом ходу, используемых на эксплуатируемых линиях; тракторных путеукладчиков, применяемых при строительстве новых железных дорог, и (при сплошной смене рельсов). Сборку и разборку звеньев рельсо-шпальной решётки производят и . Для уплотнения балласта под рельсо-шпальной решёткой и выправки пути применяют шпалоподбивочные машины. Уплотнители шагающего типа работают при снятой решётке. Выправочно-подбивочно-отделочные машины выполняют комплекс работ по выправке пути в поперечной и продольной плоскостях и в плане, уплотнение всего объёма балластной призмы и отделку её откосов. Перевозят рабочих к месту работ обычно на дрезинах, которые используют и для транспортирования материалов наряду с . Состояние ж.-д. пути проверяют , определяющими положение пути, а также дефектоскопными вагонами и тележками для обнаружения дефектов в рельсах. К П. м. относятся оборудование для сварки рельсов в длинные плети, укладываемые на бесстыковом пути, — , машины и механизмы для шлифовки швов и выправки рельсов, а также машины для очистки путей от снега — , , пневмообдуватели, выдувающие снег из стрелок, и газовые и электрические обогреватели, испаряющие снег со стрелочных переводов. Кроме того, при выполнении путевых работ используют подъёмные краны, бульдозеры, ленточные конвейеры.