Читать «Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне» онлайн - страница 130

В конце сентября для защиты Волжской флотилии в Дубовку было послано сводное боевое отделение авиации 10-й армии в составе 4-го истротряда, трех «Ньюпоров» из 2-го истротряда и двух «Сопвичей» из 7-го и 40-го разведотрядов под общим командованием военлета Федорова. В 4-м истротряде к тому времени насчитывалось пять самолетов: два «Ньюпора», два «Спада» и невооруженный «Сопвич-Бомбер», использовавшийся только для связи. Но двигатели «Испано-Сюиза», стоявшие на «Спадах» могли работать лишь на хорошем авиационном бензине, а его как всегда не хватало. К началу октября в отделении оставалось только пять боеспособных самолетов: три «Сопвича» и два «Ньюпора».

Согласно рапорту Федорова, военлеты Екатов, Загудаев и Садовский в октябре 14 раз поднимались на перехват, проведя при этом шесть воздушных боев (сам Федоров, а также летчик Баусов в боях не участвовали, объясняя это нехваткой исправных машин). Никаких подробностей Федоров не сообщает, но и без его рапорта известно, что и англичане, и белогвардейцы вышли из этих боев без потерь.

Аналогичная картина наблюдается и в отношении морских летчиков, воевавших осенью 1919-го под Царицыном. По советским данным, морлеты Козлов и Пяткевич только в сентябре отразили свыше 20 атак вражеской авиации, не сбив, правда, ни одного самолета. Более того, деникинские летчики всего один единственный раз доложили о появлении вражеских истребителей в воздухе. Экипаж «Анасаля» сообщил, что во время разведки он был атакован двумя «Ньюпорами», но сумел уйти от преследования.

Возникает вопрос, а сколько же на самом деле было воздушных боев? Но ответа на этот вопрос мы, скорее всего, никогда не получим. Можно лишь отметить, что англичане в сентябре – октябре летали над Волгой где хотели и как хотели, отнюдь не опасаясь перехвата. Напротив, пилоты «Кэмелов» сами искали встреч с врагом, надеясь пополнить списки своих побед. Однако, кроме боя со Щекиным и Коротковым, другого такого случая им так и не представилось.

В целом, подводя итог действиям советских истребителей на Волге летом и осенью 1919-го, надо признать, что они со своей задачей не справились. Красные летчики не смогли защитить от воздушных атак корабли флотилии и наземные войска. Вероятно, красвоенлеты, особенно те, у кого за плечами был опыт Мировой войны, отлично понимали всю безнадежность и самоубийственность боя с численно превосходящим и гораздо лучше вооруженным противником. В этих условиях они лишь создавали видимость активности, стараясь не лезть на рожон и не подвергать себя излишнему риску. К такому выводу приводит чрезвычайно высокий процент безрезультатных или вообще сомнительных воздушных боев и, наоборот, очень низкий уровень боевых потерь у обеих противоборствующих сторон. В отчаянные схватки с «Кэмелами» и «Де Хэвиллендами» бросались только совсем юные, необстрелянные пилоты, которые не понимали, чем это может для них обернуться.