Читать «Ближний Восток — колыбель Православия» онлайн - страница 84

Но западные финансисты всего этого не учли. Английские круги усматривали в развитии Египта угрозу для Судана тем более, что часть искусственного озера распространяется на территорию Судана. Американские финансисты, частично под влиянием евреев, протестовавших против представления помощи Египту в большей мере, чем Израилю, частично под влиянием «правых» кругов общественности, недовольных нежеланием Египта стать активным членом антикоммунистического блока, на помощь не шли.

Конгресс, со своей стороны, являлся сторонником сокращения помощи заграницей, а предоставляя кредит, настаивал на строго деловых условиях, не учитывая, что погашение ссуд в краткий срок и уплата % не по силам многим дебиторам и Египту в частности.

В начале июля 1956-го г. вопрос о предоставлении Египту кредитов снят с повестки Международного банка. Обещанная помощь от Сов. Союза не поступила.

Национализация Суэцкого канала

Аб-дел-Нассер, не желая оставаться в положении побежденного и стремясь во что бы то ни стало найти источник дохода, объявляет 26-го Июля 1956-го г., «всем, всем, всем» о том, что египетское правительство национализирует Суэцкий канал, приносящий «Международной компании Суэцкого канала» 73 мил. дол. дохода в год. Решаясь на этот шаг, Нассер, вероятно, не предвидел, что своими действиями он выявит неустойчивость взаимоотношений западных ведущих держав.

Суэцкий канал длиной в 148 км был торжественно открыт 18-го ноября 1869 г. Сооружен он был по проекту и под наблюдением французского инженера Фердинанда дэ Лессеп.

Путем отрыва 75 мил. куб. м. земли и ила, путь кораблей, шедших из Европы в Индию или в обратном направлении, сокращался на 18.000 км.

Было создано «Международное Общество морского Суэцкого канала». В Порт-Саиде Общество организовало мощную базу с починочными мастерскими и группу лоцманов. Международная Константинопольская конференция определила 29-10-1888 г., что канал будет всегда доступен всем купеческим или военным кораблям без различия их национальности.

Заботу о канале с технической и административной стороны взяла на себя Франция в качестве главного пайщика. Англия, как второй по значению пайщик, обязалась охранять канал и в случае надобности защищать его. В качестве носителя «меча» Англия имела право запрещать проход через канал «некоторым судам и в некоторых обстоятельствах». В категорию «некоторых судов», находящихся в «некоторых обстоятельствах», попали линейные корабли эскадры Адмирала Рождественского во время Русско-Японской войны в 1904-м году. (Миноносцы в вспомогательные суда адмирала Небогатова были пропущены). Напрашивается сравнение с тем что в 1935-м году, когда Италия пошла войной против Абиссинии и после того, как Лига Наций осудила ее выступление, итальянский военный флот и транспорты в «некоторую категорию» не попали и свободно проходили.