Читать «Решающие победы Красной Армии над объединенными силами Антанты и внутренней контрреволюции.» онлайн - страница 530

Вопрос о работе лесозаготовительных и торфодобывающих организаций не сходил с повестки дня Совнаркома и Совета Обороны. Лесорубы и торфяники были освобождены от призыва в армию. Для лесо- и торфоразработок выделялись продовольствие и фураж наравне с важнейшими оборонными предприятиями. 19 ноября 1919 года Совет Обороны ввел натуральную дровяную повинность, трудовую повинность по заготовке, погрузке и выгрузке топлива и гужевую повинность для подвоза его к железным дорогам и пристаням. К участию в заготовке и доставке дров привлекалось крестьянство. На эти работы были мобилизованы все мужчины от 35 до 50 лет и женщины от 18 до 40 лет, проживавшие в лесозаготовительных районах. Рабочие и служащие лесозаготовительных предприятий были признаны состоящими на военной службе и подчинены военной дисциплине. Предприятия и учреждения, нуждавшиеся в древесном топливе, привлекались к непосредственному участию в заготовке и транспортировке его. Перевозки дров приравнивались к военным заданиям. Весь гужевой транспорт, значительная часть железнодорожных вагонов, платформ, барж были переключены на перевозку леса.

Центральный Комитет партии 13 ноября обратился к партийным организациям с письмом «На борьбу с топливным кризисом», написанным В. И. Лениным. ЦК признал заготовку топлива и в первую очередь дров важнейшей очередной задачей. Центральный Комитет предложил партийным организациям возглавить мобилизацию масс на заготовку топлива. В письме ЦК говорилось: «Вообще вся топливная работа должна быть поставлена по-военному: с такой же энергией, быстротой, строжайшей дисциплиной, которая требуется на войне. Без этого топливного голода не победить. Без этого из кризиса не выйти» .

Тысячи коммунистов были направлены на топливный фронт. Газеты подробно освещали ход работ по заготовке и перевозке топлива. Внимание всех трудящихся было приковано к этому фронту.

Заготовка топлива, особенно дров, приобрела вскоре огромный размах. Только для нужд железных дорог с мая по декабрь 1919 года было заготовлено свыше 12,3 миллиона кубических метров дров. За сезон 1919 года было добыто также 67 миллионов пудов торфа.

Большое значение для обороны имело увеличение добычи угля в Подмосковном бассейне. На подмосковном угле работали в 1919 году оружейный и патронный заводы Тулы, а также важные железнодорожные магистрали: Московско — Курская, Рязанско-Уральская, Сызрано-Вяземская. Совет Обороны дал указание о бесперебойном обеспечении шахт Подмосковья крепежным лесом и транспортом; за выполнение и перевыполнение норм выработки вводилось премирование рабочих мануфактурой, солью, керосином, махоркой, спичками и т. п. В связи с острой нуждой в угле рабочий день шахтеров временно был увеличен на два часа. Добыча угля постепенно росла. В 1919 году шахтеры Подмосковья выдали на-гора 24,2 миллиона пудов угля.

В короткий срок была восстановлена добыча угля на шахтах Урала после освобождения его летом 1919 года от колчаковцев. За второе полугодие 1919 года уральские рабочие дали Республике 17,2 миллиона пудов угля. Начаты были подготовительные работы по добыче горючих сланцев под Петроградом и в Поволжье.