Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 266

Алексей М. Белокрыс

167

Снижение воспламеняемости за счёт введения специальных химических добавок.

168

По данным Международной авиационной федерации (ФАИ), единственным в истории дирижаблем, преодолевшим высотный рубеж в 8 тыс. метров, стал в 2006 году «Полярный гусь», пилотируемый нашим соотечественником Станиславом Фёдоровым.

169

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 36, л. 19.

170

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 2–4.

171

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 18–19.

172

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 68, л. 5.

173

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 1096, л. 143.

174

ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 6–10.

175

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 10.

176

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 8.

177

РГАСПИ, ф. 17, оп. 3, д. 995, л. 19.

178

Остальцев Ананий Владимирович – врид начальника Управления морского и речного транспорта Главсевморпути.

179

На тот момент первый секретарь Ленинградских областного и городского комитетов ВКП(б).

180

Тевосян Иван Фёдорович (Ованес Тевадросович) – начальник 2-го (судостроительного) главного управления Наркомоборонпрома.

181

ГАРФ, ф. Р5446, оп. 120, д. 661, лл. 7–8.

182

Так в оригинале.

183

Так в оригинале.

184

Так в оригинале. В действительности Дмитрий Иванович.

185

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 31.

186

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 76.

187

РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, лл. 9–10.

188

РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, л. 11.

189

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 26.

190

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, лл. 27 и об.

191

Видимо, «подобранным местом» в Мурманске авторы называли один из участков, намеченных в 1932 году под дирижабельный порт и в 1937 году в качестве посадочной площадки по пути на Северный полюс. Кто имелся в виду под «необходимыми людьми», неясно – разве что местные осоавиахимовцы?

192

Место для подписи предусмотрено, но сама она в документе отсутствует.

193

Чистота газа в оболочке принимается равной 90 %, атмосферное давление – 760 мм рт. ст., удельная подъёмная сила водорода – 1,083 кг/м3, расход горючего и масла – 1,37 кг на 1 км пути.

194

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 30.

195

РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 138, л. 43.

196

На время отсутствия Шмидта он был назначен и. о. начальника Главсевморпути.

197

Александр Дутов – атаман Оренбургского казачьего войска, видный деятель Белого движения и борец с большевиками на востоке России.

198

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 80.

199

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 10.

200

ЦОГИС – центральный отдел горючих и смазочных материалов Аэрофлота. Очевидно, произошла опечатка: по смыслу этот пункт должен был быть адресован ЦОМСу – центральному отделу материального снабжения.