Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 266
Алексей М. Белокрыс
167
Снижение воспламеняемости за счёт введения специальных химических добавок.
168
По данным Международной авиационной федерации (ФАИ), единственным в истории дирижаблем, преодолевшим высотный рубеж в 8 тыс. метров, стал в 2006 году «Полярный гусь», пилотируемый нашим соотечественником Станиславом Фёдоровым.
169
РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 36, л. 19.
170
ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 2–4.
171
ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 18–19.
172
РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 68, л. 5.
173
РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 1096, л. 143.
174
ГАРФ, ф. Р8418, оп. 12, д. 217, лл. 6–10.
175
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 10.
176
РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 107, л. 8.
177
РГАСПИ, ф. 17, оп. 3, д. 995, л. 19.
178
Остальцев Ананий Владимирович – врид начальника Управления морского и речного транспорта Главсевморпути.
179
На тот момент первый секретарь Ленинградских областного и городского комитетов ВКП(б).
180
Тевосян Иван Фёдорович (Ованес Тевадросович) – начальник 2-го (судостроительного) главного управления Наркомоборонпрома.
181
ГАРФ, ф. Р5446, оп. 120, д. 661, лл. 7–8.
182
Так в оригинале.
183
Так в оригинале.
184
Так в оригинале. В действительности Дмитрий Иванович.
185
РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 31.
186
РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 76.
187
РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, лл. 9–10.
188
РГАСПИ, ф. 475, оп. 1, д. 16, л. 11.
189
РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 26.
190
РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, лл. 27 и об.
191
Видимо, «подобранным местом» в Мурманске авторы называли один из участков, намеченных в 1932 году под дирижабельный порт и в 1937 году в качестве посадочной площадки по пути на Северный полюс. Кто имелся в виду под «необходимыми людьми», неясно – разве что местные осоавиахимовцы?
192
Место для подписи предусмотрено, но сама она в документе отсутствует.
193
Чистота газа в оболочке принимается равной 90 %, атмосферное давление – 760 мм рт. ст., удельная подъёмная сила водорода – 1,083 кг/м3, расход горючего и масла – 1,37 кг на 1 км пути.
194
РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 30.
195
РГАЭ, ф. 9570, оп. 5, д. 138, л. 43.
196
На время отсутствия Шмидта он был назначен и. о. начальника Главсевморпути.
197
Александр Дутов – атаман Оренбургского казачьего войска, видный деятель Белого движения и борец с большевиками на востоке России.
198
РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 80.
199
РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 10.
200
ЦОГИС – центральный отдел горючих и смазочных материалов Аэрофлота. Очевидно, произошла опечатка: по смыслу этот пункт должен был быть адресован ЦОМСу – центральному отделу материального снабжения.